發(fā)展新能源汽車既是低碳經(jīng)濟的必然選擇，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大的必由之路。目前國內新能源汽車相關支持政策仍有很大發(fā)揮余地，主要在私人消費補貼方面、新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)上的支持政策等。據(jù)業(yè)內人士透露，2010年我國很可能將醞釀出爐三個新能源汽車政策：

        一是私人購車優(yōu)惠松綁。短期內政策可能以北京、上海、重慶、長春、深圳5個城市作為試點，推行私人購買節(jié)能與新能源汽車補貼政策；二是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉，該規(guī)劃最遲今年3月將正式對外公布，規(guī)劃中將明確指出中國新能源汽車業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標，如將關鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤；三是明確新能源汽車相關標準。國家正在組織制訂純電動汽車的性能條件，以搶占世界標準這一制高點。

        隨著新能源汽車相關政策的推出，投資者應重點關注新能源汽車為代表的汽車股和新能源電池股。東莞證券有關分析人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務展開，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)(驅動電機、控制系統(tǒng))、整車(乘用車、客車)以及上游資源(鋰、鎳、稀土)領域。

        基于這一線索，應重點關注動力電池和整車兩類上市公司，其中包括江蘇國泰、中炬高新、杉杉股份、寧波韻升、萬向錢潮、上海汽車、長安汽車、福田汽車、一汽轎車、中通客車。這幾家公司各自在產(chǎn)業(yè)化進程或產(chǎn)業(yè)鏈深度或技術儲備上擁有明顯優(yōu)勢，是當前各自領域中的龍頭企業(yè)。

        在新能源電池領域，鋰電池已成為目前世界上大多數(shù)新能源汽車企業(yè)的首選目標，杉杉股份是目前國內最大的鋰電池材料一體化綜合供應商，鋰離子電池正極材料業(yè)務已經(jīng)成為國內最大，世界前三甲的電池材料綜合供應商，新型的正極材料，如三元材料和錳酸鋰已進入銷售階段。

        在新能源汽車領域，著重關注已有大批訂單的客車企業(yè)，比如福田汽車和中通客車，前者已與北京市政府簽訂800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，后者的“串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)”和“純電動客車整車研發(fā)”項目是國家“836計劃”重大項目。