時下，“低碳”已成為中國銀行業的一個流行詞匯。

　　3月25日，中國工商銀行公布的2009年年報顯示，該行2009年在“區別對待、有保有壓”信貸結構調整中，“低碳”成為亮色。全行貸款企業中屬于環保部門認定的環境友好與環保合格的企業占98%、涉及貸款占99%，其余不到1%的貸款所涉及的企業也在環保達標評審過程中。

　　然而，從“低碳信貸”到“低碳銀行”，中間仍然有很長的差距。

　　“國內語境下的‘碳金融’，相比國際上主要集中于碳交易要寬泛很多。”中國銀行國際金融研究所分析師張友先分析，“國內碳金融涵蓋很多方面，但目前占很大一塊的是，商業銀行推動的有關低碳領域的投融資活動。”

　　上海銀監局局長閻慶民此前發文指出，發展低碳經濟，“低碳信貸”不能唱獨角戲。“低碳信貸”只是“低碳銀行”的一個開端，“低碳銀行”只是“低碳金融”的一個主角或者副導演，不能替代低碳貨幣、低碳證券、低碳保險、低碳基金、低碳衍生工具的作用與功能。

　　低碳信貸一支獨大

　　3月份，隨著一系列銀行年報的公布，“綠色信貸”已經成為商業銀行年報必秀技。

　　作為國內首家承諾采用“赤道原則”的上市銀行，興業銀行2009年年報顯示，2009年銀行新發放節能減排貸款137筆，金額達132.79億元。

　　工商銀行2009年年報顯示，2009年該行著重控制對產能過剩行業及低水平重復建設項目的貸款投放，國家重點提示風險的產能過剩行業貸款余額當年凈下降71.4億元。

　　“綠色信貸”已成為商業銀行低碳金融領域的一個營銷手段。中國銀行張友先分析，由于國內缺乏成熟的碳交易制度、碳交易場所和碳交易平臺，國內商業銀行所謂碳金融主要集中于相關領域的投融資活動。

　　中國銀行一份內部研究報告顯示，2009年前9個月，主要商業銀行對鋼鐵、電解鋁、平板玻璃等產業貸款增速分別為13%、19%和-45%，均大大低于2008年同期30%以上的平均增速，貸款結構得到一定調整。

　　上述的成就利于銀監會嚴厲的監管政策，接近監管層的人士向本報記者透露，目前銀監會已經要求各家商業銀行對六大產能過剩行業和造船行業原有項目貸款進行全面清理和審查，重點核查項目核準批件、土地及環評手續的完備性、產業政策的合規性，寧可少做幾個、十幾個項目，也要在今年3月底前完成相關核查工作。

　　張友先認為，低碳金融過分集中于“低碳信貸”與我國企業主要依賴商業銀行間接融資的現狀有關系。

　　浦發銀行投資銀行部副總楊斌也坦承，相比歐美銀行在直接投融資、銀行貸款、碳指標交易、碳期權期貨等方面的動作頻頻，我國銀行業在碳資本和碳金融領域的發展很落后，大部分停留在“綠色信貸”的淺層次上，缺乏豐富的配套產品。

　　楊斌認為，中國尚缺乏成熟的碳交易制度、碳交易場所和平臺，且碳金融的相關衍生品也非常少，難以跟國際金融機構相抗衡。

　　盡管，2009年下半年，北京、上海環境交易所以及天津排放權交易所相繼掛牌成立，但業內人士向本報記者坦承，三家交易所目前業務量均很少，商業銀行幾乎無人參與；而一些商業銀行借機通過與環境交易所合作推出低碳信用卡等諸多業務，更多被看作一種營銷手段。