2009年，日產汽車先后與武漢和廣州簽署共同推動電動車發(fā)展協議，由于日產在華合資企業(yè)東風有限乘用車業(yè)務基地東風日產位于廣州，業(yè)界曾一度預測，廣州可能先于武漢與日產展開具體合作，現在看來，武漢已實實在在搶得“先機”。

        上周四，在武漢市長阮成發(fā)和日產汽車執(zhí)行副總裁西川廣人的見證下，日產與武漢市政府就推廣電動汽車簽署進一步合作協議。

        據協議，雙方將從2011年開始，率先采用25輛日產電動汽車在武漢展開電動汽車推廣的市場調研，為此，武漢將在未來兩年內建成250個充電裝置以支持電動汽車順利運行，同時在武漢市指定區(qū)域建成2個快速充電裝置。

        日產電動車率先在武漢運營

        日產執(zhí)行副總裁西川廣人表示，“日產在全世界范圍內已與超過50個國家、地區(qū)和組織簽訂了聯合推動電動汽車發(fā)展的合作協議，日產非常自豪能成為首個在中國簽訂此類合作協議的國際汽車品牌。”

        據了解，日產引起全球關注的純電動轎車LEA F(“葉子”)，即是明年起在武漢市進行示范性運營的首款車型。該款車作為全球首款經濟型緊湊型電動轎車，今年底將在日本、美國和歐洲市場率先上市，并于明年底在中國市場小批量推出。資料顯示，這輛由層疊式鋰離子電池驅動的五座轎車，巡航里程可達160公里。

        作為中國率先啟動節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點的13個城市之一，武漢市也是第一個和日產簽訂推動電動車發(fā)展合作協議的城市。

        廣州爭取成新能源車示范運營城市

        上述知情人士表示，盡管在示范性推廣運營方面，現在看來廣州已比武漢慢了一個“節(jié)拍”，但在更具有戰(zhàn)略意義的日產電動車有朝一日的國產化產地選址上，毫無疑問應該是廣州“勝出”。

        早在去年底，日產就已把將來電動車項目將落戶廣州一事通告武漢市政府。日產給出理由是，東風日產花都工廠的制造條件成熟，不會在電動汽車生產線、廠房上重新投入。

        目前廣州還不是首批公布的13個國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，據本報了解，在國務院常務會議決定今年新增7個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，及選擇5個城市實行私人購買新能源汽車進行補貼之后，廣州市就一直在積極爭取。今年4月，廣汽豐田混合動力凱美瑞(圖庫 論壇)轎車將正式上市；此前，廣汽混合動力客車也已列入工信部新能源汽車產品公告而獲得“準生證”，這對廣州爭取成為7個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一及5個實行私人購買新能源汽車補貼的城市，都是很好的“籌碼”。