“價量結合”銷售模式降低成本

　　南方日報：據說奔奔mini純電動車售價將達到15萬元？

　　朱華榮：奔奔mini純電動車會在明年下半年正式投放市場。在定價上將采取“價量結合”的模式來降低成本。比如說我們會在購買量達1000輛有一個合適的價格，1萬輛有一個價格。目前新能源汽車，最關鍵的就是賣出量，量上去了，價格就會下降。未來8萬-10萬元應該是一個比較合理的價格。但目前這些還都只是一些估算。

　　需要強調的是，新能源汽車首先在產品上，必須是真正的汽車，各方面品質不比傳統汽車差，才能有市場。奔奔mini純電動車現在下線的還僅僅是樣車，到真正的產品化還有很多詳細的工作要做，包括提高舒適性等問題。

　　南方日報：此前上市的混合動力杰勛銷售怎樣？

　　朱華榮：重慶市給了100輛的指標，有幾十輛已經投入示范運行，目前營銷總體氣勢都出來了，其他一些城市也有采購意向。在私人采購上也已經突破了零銷售。年底還有20輛混合動力杰勛和志翔投入商業化運營。

　　奉行“多箭齊發”新能源發展戰略

　　南方日報：長安更著重發展哪種新能源汽車？

　　朱華榮：長安會堅持多技術路線的發展戰略。初期以混合動力、燃氣汽車、純電動汽車為重點，逐步發展燃料電池汽車、氫內燃機汽車。未來3年內，長安新能源汽車研發及產業化預計將投資10億元，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統的中混平臺化、弱混規模化、強混產業化研發能力，產品覆蓋商用車、A級、B級、C級產品。但在很長時間里，混合動力轎車更能為老百姓接受，取代傳統汽車。

　　南方日報：新能源汽車是不是在很長時間內都不能盈利？

　　朱華榮：長安新能源汽車在相當長的一個時期內，是不考慮盈利的。但不盈利并不是企業沒有所獲，新能源汽車能提升企業聲譽、品牌美譽度。
 

　　南方日報：這樣的話，是不是變成一種“形象工程”？

　　朱華榮：也不能簡單說是“形象工程”。這個過程中能夠獲得相關技術的集成。從我們考察的國外情況看，國內新能源汽車還存在很大差距。

　　南方日報記者陳志杰

　　■受益車型

　　混合動力凱美瑞：

　　擬月銷1000輛力挑新能源車極限

　　春江水暖鴨先知。

　　在政策即將催生“新能源車元年”到來之際，將于明年投放混合動力凱美瑞的廣汽豐田，無疑掌握了新能源車市的主動權。

　　與廠家回避談及銷售目標的態度相比，廣汽豐田不但在廣州車展上提前透露了銷售目標，而且這一目標遠遠高出業界的預期：每月銷售1000輛。這一目標可謂挑戰中國新能源車的銷售極限，欲創造銷量“珠峰”。

　　廣汽豐田執行副總經理馮興亞在接受采訪時底氣十足地表示，混合動力凱美瑞將向豪華車看齊。他認為，油電混合動力凱美瑞無疑是明年最具現實意義的新能源汽車之一。新能源車鼓勵政策明朗在即，廣汽豐田將在新能源車上取得了“天時地利人和”。

　　隨著混合動力車型明年駕到，凱美瑞將在目前傳統汽油車型、G-book車型之外，再添一大系列車型，進一步鞏固凱美瑞在中高級車市場的領跑地位。

　　本周，混合動力凱美瑞正式獲批，新能源車破局無疑增添一利器。