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        “吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”盡管李書福多次強調(diào)吉利和沃爾沃兩大品牌的獨立性，但借助沃爾沃技術(shù)反哺吉利品牌卻是吉利收購沃爾沃的最大收獲。

        據(jù)接近吉利沃爾沃項目的知情人士透露，相對于沃爾沃的品牌價值，沃爾沃先進的技術(shù)更是吉利極為看重的資源。吉利將掌握沃爾沃全部的轎車技術(shù)，并獲得部分福特汽車技術(shù)的使用權(quán)，按照吉利和福特達成的協(xié)議，這些先進技術(shù)的相當一部分將可以在吸收消化后嫁接到吉利品牌旗下的產(chǎn)品上。

        新能源技術(shù)更是如此，李書福此前在接受媒體采訪時表示，福特和沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術(shù)，這將是吉利取之不盡的財富。“從發(fā)展趨勢來看，新能源汽車是世界汽車工業(yè)的未來，沃爾沃的新能源技術(shù)縮短了吉利在這方面同世界先進水平的差距。”吉利集團一位高層對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，吉利DSI國產(chǎn)工廠將在山東濟寧、湖南湘潭和重慶銅梁陸續(xù)投建，加上現(xiàn)有的臨海、路橋等八大基地以及籌劃中的晉中新能源基地，借助收購沃爾沃擴張“大吉利”版圖或許才是李書福最終的目的。

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        據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，吉利對于沃爾沃未來的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)有了詳細的計劃。與此前媒體猜測的首先國產(chǎn)沃爾沃XC系列產(chǎn)品不同，沃爾沃除了鞏固原有產(chǎn)品外，將會進一步拉長產(chǎn)品線，在全球范圍內(nèi)通過一款超豪華車型與寶馬7系及奔馳S級車型展開正面PK；同時將產(chǎn)品級別下探，將有幾款小排量車面世，與競爭對手的低端車展開全面競爭。這一詳盡合理的產(chǎn)品規(guī)劃某種程度上打消了人們對于吉利未來沃爾沃運營戰(zhàn)略的疑慮。

        此外，沃爾沃國產(chǎn)項目也已經(jīng)進入議事日程。吉利花落三地的DSI工廠將在自動變速器技術(shù)方面為國產(chǎn)沃爾沃提供強大的支持，規(guī)劃中的吉利晉中新能源基地也將成為國產(chǎn)沃爾沃新能源產(chǎn)品的實現(xiàn)平臺。