以城市道路照明為例，據2010年國家路燈行業統計，我國城市照明約有路燈4000萬盞，近年來路燈的增長率約為15%。

　　若每年新增路燈全部采用風光互補LED路燈，每年將帶來1000億元的市場容量，考慮到傳統路燈的新能源改造、道路監控等系統應用，整個市場空間每年高達3000億元。

　　根據業內人士的估算，在未來10年，新能源小型化的綜合利用可帶來1.8萬億元的市場空間，其市場價值可為GDP增長貢獻0.39%。

　　同時，未來10年可新增裝機容量600GW，發電量可達6000億千瓦時，可節約標準煤22000萬噸，減少二氧化碳排放60000萬噸，能促進我國節能減排事業。

　　吁求同等待遇

　　接受記者采訪的專業人士認為，新能源開發現在存在著體制上的障礙。

　　目前，我國電網企業的收入基本上來自“價格差”，新能源自發自用的模式，使得電網企業的價差收入減少。

　　同時，吳建萍等代表認為，現在各方對規模化應用風能、太陽能小型化綜合應用系統的重視仍然不夠，社會認知度不高，在現行政策條件和市場規則下，其應用無法與大型風電、光伏并網電站建設得到同等的待遇和政策支持。

　　她建議，將“大力發展風光互補離網新能源”列入國家《可再生能源中長期發展規劃》以及各級各部門《“十二五”新能源產業發展規劃》中，予以全面審視和支持。將風光互補供電系統中的關鍵部件納入補貼范疇，同等享受“金太陽”補貼。同時根據其發電量的多少進行電價補貼，明確計量方式和計量標準等。

　　更重要的是，要改變項目特許審批制，根據項目大小，由中央授權進行分級管理，各級地方政府根據年度預算，決定風能、太陽能小型化綜合應用項目的建設，政府成為建設主體，全民參與分享系統應用項目帶來的便利（如農村風光互補路燈照明）。