公開數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，在中國(guó)市場(chǎng)，一汽豐田新普銳斯銷售量為267輛，雷克薩斯CT200h銷量達(dá)1456輛。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新告訴記者，混合動(dòng)力車型占據(jù)雷克薩斯當(dāng)月銷量的25%，而從全年規(guī)劃來看，混合動(dòng)力車型將占到雷克薩斯全年銷量的15%。

　　顯然，節(jié)能與新能源已經(jīng)不再是試驗(yàn)室中的產(chǎn)品，加速市場(chǎng)化，并且成為企業(yè)博弈市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)成為車企的普遍訴求。

　　北京汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)安慶衡向記者表示，政策的出臺(tái)肯定會(huì)推動(dòng)企業(yè)在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)力，但是車型的成功與否還是需通過市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　《規(guī)劃》中指出，節(jié)能與新能源政策以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

　　“經(jīng)過幾番討論，這次國(guó)務(wù)院討論通過的《規(guī)劃》，更加務(wù)實(shí)、也更加貼近市場(chǎng)。但是，究竟能否取得成功，還是要看市場(chǎng)能否認(rèn)可。”資深汽車行業(yè)分析師賈新光接受記者采訪時(shí)表示，通過這次北京車展，可看到新能源汽車普及的可行性。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)陳勇告訴記者，在此次北京國(guó)際車展上，最受關(guān)注的是新能源汽車技術(shù)路線得到詮釋。長(zhǎng)久以來，隨著各大車企研發(fā)的深入，已開始找到可行性的新能源汽車發(fā)展方向。