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　　德克曾表示，由于原料成本和技術問題，該公司的這種地溝油燃油的價格是普通飛機燃油的3倍多。因為價格原因，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料。

　　但荷蘭有一個很現實的問題：國家小、人口少，吃油也不多，地溝油原料嚴重不足。據SkyNRG公司來華負責采購地溝油樣品的商務代表稱：“我們每年需要12萬噸地溝油，有長期的、大量的需求。”

　　為何到中國買地溝油？

　　荷蘭國家小，吃油少

　　買的其實不是地溝油？

　　是經過處理的生物柴油

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　　防堵“地溝油”

　　國內還在想笨辦法

　　為了防堵“地溝油”流向餐桌，云南昆明市近期出臺“禁散令”。

　　據不完全統計，除昆明之外，北京、海南、青島、西安、烏魯木齊等多地為防堵“地溝油”，都明令禁止散裝食用油銷售。云南省衛生廳衛生監督局專家柴劍波表示，由于我國尚未出臺“地溝油”檢測標準，所以各地只能采取禁散這樣的“笨辦法”，來防止“地溝油”流向餐桌。

　　業內專家介紹，餐飲服務單位的餐廚廢棄物，經過非法提煉與加工，形成了“地溝油”，然后又通過“回收油”“潲水油”等散裝形式，重新流向餐飲企業的餐桌。柴劍波認為，“禁散令”只是堵住了“地溝油”的出口，要斬斷“地溝油”的黑色利益鏈條，必須要管好“入口”，即餐廚廢棄物。

　　“他們采購的其實不是傳統意義上的地溝油，實際上它是我們所說的0號生物柴油，是地溝油進行加工后的成品。”青島某生物能源科技開發公司副總經理鄭德華說，在荷蘭，當地的地溝油實際上都是廢油脂，因為國外地溝油處置比較先進，不會像國內這樣地溝油會被隨意倒進下水道，摻雜各種垃圾、雜質，還需要工人像掏垃圾一樣先掏出來，然后送進生產線去做工藝處理。

　　鄭德華說，目前收購一噸地溝油的成本大約是4500多元，處理成本約為1500多元，再加上運輸、檢驗等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。

　　據他分析，6500元一噸的價格，對荷蘭方面來說，他們會覺得比較高。因為荷蘭地溝油的收集都是政府出錢資助企業收集，因此不需要承擔高昂的收集成本。