中國本土汽車公司爭奪電動車標準制定權的同時,外資零部件公司也沒有閑著。日前,麥格納中國區副總裁孫星原表示,該公司已經與中國汽車工業協會和中國汽車技術研究中心商討,準備直接參與到中國電(600795,股吧)動車技術標準的制定中。

　　孫星原稱,電動車相關技術標準問題非常關鍵,關系到未來的市場發展和競爭的問題,“在中國,麥格納主要和中汽協的T10委員會以及中國汽車研究中心直接接觸。”

　　麥格納是全球規模最大的零部件集團之一,因全球金融危機影響,麥格納已經連續2年陷于虧損之中。麥格納公布的2009年第四季度財務數據顯示,其去年四季度凈虧損額為1.39億美元,與2008年同期1.48億美元虧損額相比略有收窄。2009年麥格納全球銷售額約為174億美元,該公司期望2010年銷售額達到195億~205億美元。

　　而為了扭轉全球業績,麥格納正在加大中國市場開拓力度。麥格納國際亞太區執行副總裁弗蘭克·歐博恩表示,麥格納已正式獲得了一份來自國內某大型汽車制造企業的綜合工程設計服務合約。該合約內容包括了動力總成系統和底盤系統的一體化、下車體的改良和上車體的開發以及整體車身的研發。而從2011年12月初起,麥格納斯太爾將為國內另一家汽車制造商生產油箱。這是麥格納斯太爾在華的首個油箱系統生產合約,也是今年繼綜合工程設計服務的第二個在華合約。

　　歐博恩同時宣布,計劃在中國北部地區選址建兩個生產廠,生產車身和油箱系統,新廠將于明年12月正式啟動。