核心提示：從寶馬的首次入圍，再到在質(zhì)疑聲中落榜，政府關(guān)于公務(wù)車(chē)采購(gòu)的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。

　　這幾日，有兩匹“馬”引起國(guó)內(nèi)車(chē)市的震動(dòng)。其中一匹為四川民企揚(yáng)言要收購(gòu)的“悍馬”，另一匹為公務(wù)車(chē)采購(gòu)中首次現(xiàn)身的“寶馬”。

　　從寶馬的首次入圍，再到在質(zhì)疑聲中落榜，政府關(guān)于公務(wù)車(chē)采購(gòu)的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。與此同時(shí)，公務(wù)車(chē)采購(gòu)越來(lái)越傾向于自主品牌以及小排量和新能源車(chē)型。

　　寶馬披上官袍，該喜還是該憂？MBA(奔馳、寶馬、奧迪)三強(qiáng)誰(shuí)能成為公務(wù)車(chē)王者？自主品牌們能在這場(chǎng)“升官發(fā)財(cái)”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中出將入相嗎？我們?yōu)槟灰唤庾x。

　　1.自主品牌份額須過(guò)半

　　之前公務(wù)車(chē)采購(gòu)由于寶馬的入圍而引起業(yè)界議論紛紛，隨后中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心在“關(guān)于2009-2010年度中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨有關(guān)問(wèn)題的通知”中明確規(guī)定，各單位新配備、更新汽車(chē)，“自主品牌汽車(chē)比例應(yīng)達(dá)到50%”。

　　這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的刺激。實(shí)際上，此次上榜的38家廠商中，自主品牌產(chǎn)品在數(shù)量上已經(jīng)與合資品牌分庭抗禮。如華晨、長(zhǎng)安、上汽榮威、名爵、奔騰、吉利、比亞迪F3、F3DM、長(zhǎng)城、奇瑞等均榜上有名。

　　盡管在高端公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域，本土汽車(chē)仍缺乏“當(dāng)家花旦”，但在基層公務(wù)車(chē)采購(gòu)中，自主品牌由于自身產(chǎn)品性能的提高，已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)大的比例，這在以前是絕無(wú)僅有的。6月15日，面對(duì)公眾的質(zhì)疑，中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心也作出回應(yīng)稱，多年來(lái)中央國(guó)家機(jī)關(guān)倡導(dǎo)并帶頭使用節(jié)能環(huán)保的自主品牌汽車(chē)，已采購(gòu)奇瑞、中華、奔騰等自主品牌汽車(chē)1000余輛。

　　2.小排量車(chē)翻身為“官”

　　“官車(chē)當(dāng)然要夠大夠氣派！”不過(guò)，根據(jù)此次供貨協(xié)議我們也看出了國(guó)家對(duì)小排量車(chē)的政策導(dǎo)向。有數(shù)據(jù)顯示，中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)采購(gòu)中排量的變化比較明顯，2008年1.8升排量以下的車(chē)型比例大幅增加。因此在本次協(xié)議供貨中，突出了1.8升和1.6升以下車(chē)型的具體要求。

　　記者從這份“協(xié)議供貨汽車(chē)廠商名單”上看到，公務(wù)車(chē)采購(gòu)的主要車(chē)型有思域、捷達(dá)、新寶來(lái)、速騰、頤達(dá)、騏達(dá)、驪威、新軒逸、福克斯、明銳、朗逸、途安、標(biāo)致、愛(ài)麗舍、鋒范、飛度、凱越、君威、樂(lè)風(fēng)等，這些車(chē)型主要集中在1.6升至1.8升排量區(qū)間。

　　實(shí)際上，去年下半年有關(guān)部門(mén)就公布了《關(guān)于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和深入開(kāi)展全民節(jié)能行動(dòng)具體措施的通知》。該文件指出，要降低公務(wù)車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn)，一般公務(wù)車(chē)排氣量要在1.8升(含)以下、價(jià)格要在16萬(wàn)元以內(nèi)，機(jī)要通信用車(chē)排氣量要在1.6升(含)以下、價(jià)格要在12萬(wàn)元以內(nèi)。

　　由此可以看出，公務(wù)車(chē)采購(gòu)的導(dǎo)向和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家倡導(dǎo)小排量汽車(chē)消費(fèi)的導(dǎo)向是一致的。公務(wù)車(chē)采購(gòu)小排量化的政策導(dǎo)向在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的政策的同時(shí)，也表明了自身改革的決心。 

　　3.新能源車(chē)首次入圍

　　此外，新能源車(chē)采購(gòu)也成為2009年政府采購(gòu)的重要環(huán)節(jié)。從這份采購(gòu)名單可以看到，比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)車(chē)、長(zhǎng)安的混合動(dòng)力車(chē)杰勛、一汽豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯、奇瑞A3(車(chē)型 圖片 論壇)、A5混合動(dòng)力車(chē)等車(chē)型紛紛入圍，體現(xiàn)了公務(wù)車(chē)采購(gòu)向新能源汽車(chē)傾斜的重要導(dǎo)向。

　　新能源汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)新興發(fā)展方向，對(duì)于國(guó)家推進(jìn)新能源戰(zhàn)略起到至關(guān)重要的作用。雖然新能源車(chē)在操控性能、節(jié)能環(huán)保等方面都具有諸多優(yōu)勢(shì)，但高價(jià)位成本嚴(yán)重制約了其市場(chǎng)化進(jìn)程。沒(méi)有政府補(bǔ)貼和相關(guān)配套鼓勵(lì)措施，是很困難的。而此次政府對(duì)于自主品牌新能源車(chē)的采購(gòu)，無(wú)疑對(duì)提升其市場(chǎng)占有率有拉動(dòng)作用。國(guó)家將自主品牌的節(jié)能環(huán)保車(chē)列入國(guó)家公務(wù)車(chē)采購(gòu)名錄，將成為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的巨大動(dòng)力。

　　比亞迪F3(車(chē)型 圖片 論壇)DM雙模電動(dòng)車(chē)、長(zhǎng)安混合動(dòng)力車(chē)杰勛這些自主品牌的混合動(dòng)力車(chē)登上公務(wù)車(chē)采購(gòu)名單，是一種進(jìn)步。與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)汽車(chē)相比，比亞迪等自主品牌在純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)逐步趕超合資品牌，而國(guó)家此次公務(wù)車(chē)采購(gòu)的新能源汽車(chē)導(dǎo)向，則有利于自主品牌新能源車(chē)的發(fā)展。

　　當(dāng)前，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的扶持力度很大，不斷從政策上予以支持。在地方上，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)也將獲得數(shù)萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。如重慶、上海、深圳等地已經(jīng)開(kāi)始對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。在本次汽車(chē)協(xié)議供貨中，只要提供國(guó)家承認(rèn)的新能源車(chē)型的供應(yīng)商基本都可以入圍。

　　“目前中國(guó)絕不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，我們沿著傳統(tǒng)的技術(shù)路線追趕付出了艱辛的努力，但是差距仍然很大。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰在6月6日舉行花都論壇上指出，“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)興起，電動(dòng)車(chē)應(yīng)該作為國(guó)家戰(zhàn)略性技術(shù)來(lái)發(fā)展。”

　　在科技部和相關(guān)部委的推動(dòng)下，針對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)和支持政策不斷推出，使新能源汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展形成星火燎原之勢(shì)。雖然對(duì)技術(shù)路線的發(fā)展目前仍存在爭(zhēng)議，但是一汽、上汽、東風(fēng)以及長(zhǎng)安作為國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)，都相繼制定了新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)，為未來(lái)貯備實(shí)力的同時(shí)，也展開(kāi)了一場(chǎng)爭(zhēng)奪未來(lái)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　在這場(chǎng)新能源戰(zhàn)爭(zhēng)中，跨過(guò)巨頭與中國(guó)本土企業(yè)正形成犬牙交錯(cuò)的格局，在技術(shù)、專(zhuān)利、標(biāo)準(zhǔn)以及市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)這一次并沒(méi)有落后。長(zhǎng)安在6月11日已經(jīng)推出了首款針對(duì)個(gè)人用戶銷(xiāo)售的混合動(dòng)力轎車(chē)，將新能源的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)提前帶入了實(shí)戰(zhàn)階段。