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近期國際車用動(dòng)力電池技術(shù)動(dòng)態(tài)

發(fā)布時(shí)間:2010年7月28日 來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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  ●Hitachi


  Hitachi開發(fā)出插電式混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池。2010年1月,日立和日立車用能源公司已開發(fā)出應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力汽車的新的鋰離子電池。新開發(fā)的電池單體容量為25Ah,能量密度為120瓦時(shí)/千克,功率密度為2400瓦時(shí)/千克。日立在車用鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面自1992年以來受到日本NEDO和經(jīng)產(chǎn)省的資助。


  ●Panasonic


  Panasonic開發(fā)出高能量型鋰離子電池。2009年12月,松下公司在鎳基正極材料(鎳酸鋰)方面擁有專利,松下開發(fā)出3.4Ah和4.0Ah鋰離子電池單體,其應(yīng)用了松下?lián)碛袑@母纳频逆嚮龢O材料。其中4.0Ah鋰離子單體電池應(yīng)用了硅基合金做負(fù)極,能量密度達(dá)到800Wh/l。3.4Ah和4.0Ah鋰離子電池單體分別于2012會(huì)計(jì)年度和2013會(huì)計(jì)年度進(jìn)行量產(chǎn)。


  ●A123 Systems


  A123 Systems和上汽集團(tuán)組建動(dòng)力電池合資公司。2009年12月,A123 Systems與上汽組建上海捷新動(dòng)力(310328)電池系統(tǒng)有限公司(ATBS),共同開發(fā)、制造和銷售新能源汽車用牽引電池系統(tǒng)。該公司將成為上汽集團(tuán)及其全資公司制造新能源汽車的優(yōu)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。上汽持有51%股份,A123 Systems持有49%股份,二者平等享有管理職權(quán)。A123 Systems將提供先進(jìn)的車用電池單體,并與上汽一道為ATBS設(shè)計(jì)和開發(fā)集成電池系統(tǒng)。


  ●LG Chem


  LG Chem將向長安汽車(000625)提供鋰離子電池:2010年2月?lián)n國媒體報(bào)道,2010年下半年起LG化學(xué)將向長安汽車提供鋰離子電池,應(yīng)用于其混合動(dòng)力汽車。此外,LG化學(xué)還向通用、現(xiàn)代、起亞、CT&T和伊頓供應(yīng)鋰離子電池。


  ●Johnson Controls-Saft


  Johnson Controls-Saft的混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池獲得寶馬、奔馳訂單:JCS將向?qū)汃R7系A(chǔ)ctive混合動(dòng)力汽車和奔馳S400混合動(dòng)力汽車提供高功率鋰離子電池。其應(yīng)用的單體為高功率6.8Ah VL6P,該電池是在USABC和美國能源部的資助下開發(fā)的。VL6P單體LiNixCoyAlzO2 陰極材料和石墨陽極材料,放電功率密度達(dá)3470W/kg(10秒脈沖至2.5伏),容量為25Wh。


  ●阿崗國家實(shí)驗(yàn)室加強(qiáng)鋰


  阿崗國家實(shí)驗(yàn)室加強(qiáng)鋰-空氣電池研究。阿崗國家實(shí)驗(yàn)室在電池研究方面已有40多年的歷史,10年前,阿崗將鋰離子電池作為研發(fā)重點(diǎn),在美國能源部的支持下,目前已獲得大量技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。如今,在鋰離子電池研發(fā)方面大力投入。目前,阿崗將鋰離子電池定性為電動(dòng)汽車的過渡技術(shù),并加強(qiáng)了對(duì)鋰-空氣電池的研發(fā)。盡管鋰-空氣電池仍面臨科學(xué)和工程化方面的障礙,然而其極高的能量密度非常誘人,理論能量密度與柴油的能量密度相當(dāng),可達(dá)8000~13000Wh/kg。


  ●Sion Power Corporation


  Sion Power Corporation積極研發(fā)鋰-硫電池:2010年5月,該公司在鋰-硫電池方面擁有專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán),目前受到美國能源部資助,正在開發(fā)實(shí)用、經(jīng)濟(jì)和安全的電動(dòng)汽車用鋰-硫電池,其開發(fā)目標(biāo)是:至2016年鋰-硫單體電池能量密度達(dá)到600瓦時(shí)/千克,循環(huán)壽命達(dá)到1000次。如果該電池技術(shù)研發(fā)成功,配置318千克鋰-硫電池的5人乘用車可行駛483公里。鋰-硫電池的理論最多能量密度為2500瓦時(shí)/千克。


  ●BASF


  BASF與Sion Power聯(lián)合研發(fā)鋰-硫電池技術(shù)。2009年5月,BASF與Sion Power簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議,以加速Sion擁有專利的鋰-硫電池的商業(yè)化和在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的應(yīng)用。鋰-硫電池的理論能量密度超過2500瓦時(shí)/千克,目前Sion公司的鋰-硫電池技術(shù)可以達(dá)到350瓦時(shí)/千克。該公司稱能量密度達(dá)到600瓦時(shí)/千克的電池技術(shù)在近期有望出現(xiàn)。


  ●Bosch和Samsung


  Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立車用鋰離子電池合資公司。2008年6月,Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立車用鋰離子電池合資公司,共同開發(fā)、制造和銷售車用鋰離子電池。借助于混合動(dòng)力項(xiàng)目,博世在功率電子、電池管理、電機(jī)、變速器、DC/DC等方面已經(jīng)建立起專業(yè)優(yōu)勢(shì),而三星則主要聚焦于進(jìn)一步開發(fā)鋰離子電池,三星采用不同材料制造電池,如三元材料、鈷酸鋰等。合資公司名為SB LiMotive Co. Ltd. 總部位于韓國,兩公司分別持有50%的合資公司的股份,平等享有管理職權(quán)。


  ●VW和Sanyo


  VW和Sanyo在鋰離子電池方面形成合作關(guān)系。2008年5月,大眾和三洋正式宣布建立其合作關(guān)系,共同致力于基于鋰離子技術(shù)的下一代車用儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)。三洋目前向福特和本田供應(yīng)混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池。據(jù)報(bào)道,三洋主要采用錳酸鋰/石墨材料。


  ●Blue Energy Co


  Blue Energy Co將量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池。Blue Energy Co是本田和GS Yuasa的合資公司,兩公司分別持有49%和51%的股份。該合資公司計(jì)劃2011年量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池,而本田也計(jì)劃于2011年推出的下一代思域混合動(dòng)力汽車上應(yīng)用鋰離子電池。


  ●Panasonic


  Panasonic開發(fā)出1.5KWh鋰離子電池模塊。2009年10月,松下宣布已開發(fā)出1.5千瓦時(shí)的電池模塊;模塊電壓25.2伏,容量58安時(shí),體積7升,重量8千克。該高能電池模塊由140個(gè)單體組成,20個(gè)單體并聯(lián)成一排,7排串聯(lián)成一個(gè)模塊,松下在鎳基陰極材料(鎳酸鋰)方面擁有專利。


  ●Valence Technology


  Valence Technology先進(jìn)的電池已經(jīng)被用于鹿特丹的首批全電動(dòng)公交客車e-Traction e-Busz。Valence Technology公司是開發(fā)安全耐用的磷酸鋰鐵鎂能源存儲(chǔ)解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè),為全球一些最具創(chuàng)新性和環(huán)保特色的應(yīng)用產(chǎn)品提供支撐技術(shù)。Valence公司成立于1989年,如今能夠提供經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證的技術(shù)及生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施,從而生產(chǎn)出經(jīng)ISO認(rèn)證的產(chǎn)品,并提供受一系列廣泛的全球?qū)@M合保護(hù)的生產(chǎn)工藝。


  ●EnerDel


  EnerDel將與萬向組建車用動(dòng)力電池合資公司。2010年5月,EnerDel與萬向簽署合資意向書。合資公司將于2010年生產(chǎn)鋰離子電池系統(tǒng)。萬向?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大其位于杭州的鋰離子工廠的產(chǎn)能,該工廠目前每年大約可以制造15000個(gè)電動(dòng)汽車電池包或3.9億瓦時(shí),合資公司項(xiàng)目將使萬向的車用動(dòng)力電池年生產(chǎn)能力達(dá)到40000套或10.4億瓦時(shí)。
 


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