●Hitachi

　　Hitachi開發(fā)出插電式混合動力汽車用鋰離子電池。2010年1月，日立和日立車用能源公司已開發(fā)出應用于插電式混合動力汽車的新的鋰離子電池。新開發(fā)的電池單體容量為25Ah，能量密度為120瓦時/千克，功率密度為2400瓦時/千克。日立在車用鋰離子動力電池研發(fā)和產業(yè)化方面自1992年以來受到日本NEDO和經(jīng)產省的資助。

　　●Panasonic

　　Panasonic開發(fā)出高能量型鋰離子電池。2009年12月，松下公司在鎳基正極材料（鎳酸鋰）方面擁有專利，松下開發(fā)出3.4Ah和4.0Ah鋰離子電池單體，其應用了松下?lián)碛袑＠母纳频逆嚮龢O材料。其中4.0Ah鋰離子單體電池應用了硅基合金做負極，能量密度達到800Wh/l。3.4Ah和4.0Ah鋰離子電池單體分別于2012會計年度和2013會計年度進行量產。

　　●A123 Systems

　　A123 Systems和上汽集團組建動力電池合資公司。2009年12月，A123 Systems與上汽組建上海捷新動力(310328)電池系統(tǒng)有限公司（ATBS），共同開發(fā)、制造和銷售新能源汽車用牽引電池系統(tǒng)。該公司將成為上汽集團及其全資公司制造新能源汽車的優(yōu)先的動力電池系統(tǒng)供應商。上汽持有51%股份，A123 Systems持有49%股份，二者平等享有管理職權。A123 Systems將提供先進的車用電池單體，并與上汽一道為ATBS設計和開發(fā)集成電池系統(tǒng)。

　　●LG Chem

　　LG Chem將向長安汽車(000625)提供鋰離子電池：2010年2月?lián)n國媒體報道，2010年下半年起LG化學將向長安汽車提供鋰離子電池，應用于其混合動力汽車。此外，LG化學還向通用、現(xiàn)代、起亞、CT＆T和伊頓供應鋰離子電池。

　　●Johnson Controls-Saft

　　Johnson Controls-Saft的混合動力汽車用鋰離子電池獲得寶馬、奔馳訂單：JCS將向寶馬7系Active混合動力汽車和奔馳S400混合動力汽車提供高功率鋰離子電池。其應用的單體為高功率6.8Ah VL6P，該電池是在USABC和美國能源部的資助下開發(fā)的。VL6P單體LiNixCoyAlzO2 陰極材料和石墨陽極材料，放電功率密度達3470W/kg（10秒脈沖至2.5伏），容量為25Wh。

　　●阿崗國家實驗室加強鋰

　　阿崗國家實驗室加強鋰-空氣電池研究。阿崗國家實驗室在電池研究方面已有40多年的歷史，10年前，阿崗將鋰離子電池作為研發(fā)重點，在美國能源部的支持下，目前已獲得大量技術轉讓協(xié)議。如今，在鋰離子電池研發(fā)方面大力投入。目前，阿崗將鋰離子電池定性為電動汽車的過渡技術，并加強了對鋰-空氣電池的研發(fā)。盡管鋰-空氣電池仍面臨科學和工程化方面的障礙，然而其極高的能量密度非常誘人，理論能量密度與柴油的能量密度相當，可達8000~13000Wh/kg。

　　●Sion Power Corporation

　　Sion Power Corporation積極研發(fā)鋰-硫電池：2010年5月，該公司在鋰-硫電池方面擁有專利和知識產權，目前受到美國能源部資助，正在開發(fā)實用、經(jīng)濟和安全的電動汽車用鋰-硫電池，其開發(fā)目標是：至2016年鋰-硫單體電池能量密度達到600瓦時/千克，循環(huán)壽命達到1000次。如果該電池技術研發(fā)成功，配置318千克鋰-硫電池的5人乘用車可行駛483公里。鋰-硫電池的理論最多能量密度為2500瓦時/千克。

　　●BASF

　　BASF與Sion Power聯(lián)合研發(fā)鋰-硫電池技術。2009年5月，BASF與Sion Power簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以加速Sion擁有專利的鋰-硫電池的商業(yè)化和在電動汽車市場中的應用。鋰-硫電池的理論能量密度超過2500瓦時/千克，目前Sion公司的鋰-硫電池技術可以達到350瓦時/千克。該公司稱能量密度達到600瓦時/千克的電池技術在近期有望出現(xiàn)。

　　●Bosch和Samsung

　　Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立車用鋰離子電池合資公司。2008年6月，Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立車用鋰離子電池合資公司，共同開發(fā)、制造和銷售車用鋰離子電池。借助于混合動力項目，博世在功率電子、電池管理、電機、變速器、DC/DC等方面已經(jīng)建立起專業(yè)優(yōu)勢，而三星則主要聚焦于進一步開發(fā)鋰離子電池，三星采用不同材料制造電池，如三元材料、鈷酸鋰等。合資公司名為SB LiMotive Co. Ltd. 總部位于韓國，兩公司分別持有50%的合資公司的股份，平等享有管理職權。

　　●VW和Sanyo

　　VW和Sanyo在鋰離子電池方面形成合作關系。2008年5月，大眾和三洋正式宣布建立其合作關系，共同致力于基于鋰離子技術的下一代車用儲能系統(tǒng)開發(fā)。三洋目前向福特和本田供應混合動力汽車用鎳氫電池。據(jù)報道，三洋主要采用錳酸鋰/石墨材料。

　　●Blue Energy Co

　　Blue Energy Co將量產混合動力汽車用鋰離子電池。Blue Energy Co是本田和GS Yuasa的合資公司，兩公司分別持有49%和51%的股份。該合資公司計劃2011年量產混合動力汽車用鋰離子電池，而本田也計劃于2011年推出的下一代思域混合動力汽車上應用鋰離子電池。

　　●Panasonic

　　Panasonic開發(fā)出1.5KWh鋰離子電池模塊。2009年10月，松下宣布已開發(fā)出1.5千瓦時的電池模塊；模塊電壓25.2伏，容量58安時，體積7升，重量8千克。該高能電池模塊由140個單體組成，20個單體并聯(lián)成一排，7排串聯(lián)成一個模塊，松下在鎳基陰極材料（鎳酸鋰）方面擁有專利。

　　●Valence Technology

　　Valence Technology先進的電池已經(jīng)被用于鹿特丹的首批全電動公交客車e-Traction e-Busz。Valence Technology公司是開發(fā)安全耐用的磷酸鋰鐵鎂能源存儲解決方案的全球領先企業(yè)，為全球一些最具創(chuàng)新性和環(huán)保特色的應用產品提供支撐技術。Valence公司成立于1989年，如今能夠提供經(jīng)實際驗證的技術及生產基礎設施，從而生產出經(jīng)ISO認證的產品，并提供受一系列廣泛的全球專利組合保護的生產工藝。

　　●EnerDel

　　EnerDel將與萬向組建車用動力電池合資公司。2010年5月，EnerDel與萬向簽署合資意向書。合資公司將于2010年生產鋰離子電池系統(tǒng)。萬向將繼續(xù)擴大其位于杭州的鋰離子工廠的產能，該工廠目前每年大約可以制造15000個電動汽車電池包或3.9億瓦時，合資公司項目將使萬向的車用動力電池年生產能力達到40000套或10.4億瓦時。