驅動電機系統是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成。

    電動汽車的電機有三種主要形式：異步電動機、永磁同步電動機和開關磁阻電動機。其中,異步電機主要應用在純電動汽車，永磁同步電機主要應用在混合動力汽車中，開關磁阻電機目前主要應用在客車中。上述三種方案各有優缺點，因此批量生產的可靠性和成本，比方案本身更為重要。

    與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高、效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

    就全球范圍來看，有刷直流電機、一般同步電機、感應電機與有刷磁鐵電機商品化歷史最長，產品更新換代不斷，迄今還在應用。日本的電機產業化水平較高。近年來美歐開發的電動汽車多采用交流感應電機，日本則多采用永磁電機。車用驅動電機行業在國內仍是電機中的小行業，制造門檻高，電機驅動系統還存在較多差距與不足，值得慶幸的是，國內政策扶持將加快產業步伐。

    三類企業將角逐車用電機驅動系統。按照產業規劃中的新能源汽車規模目標測算，電機驅動系統將在3-5年內形成200億-300億產值的產業規模。目前國內電機驅動系統企業主要有以下三類：具有傳統整車及其零部件生產經驗的企業，代表為萬向集團、上汽集團、一汽集團、二汽集團、東風集團、深圳五洲龍、玉柴集團、中國南車等；具有其它領域電機生產經驗的企業，代表為大洋電機、江特電機、中紡銳力等；專門針對電動車成立的電機企業，代表為北京精進電動、上海電驅動、上海大郡自動化等。

我們判斷，隨著未來汽車驅動電機系統蛋糕逐步增大，三類企業有望各自發揮長處，合作共贏。從新能源整車應用程度看，為電動客車配套的電機企業將最早受益，如萬向、南車和五洲龍等，該領域的先行者市場地位已較為穩固。長遠來看，最大的蛋糕依然是私人用車配套，但其產業化有待政策更大力度補貼支持的推行。