北京汽車工業控股有限責任公司

　　總經理 汪大總：

　　新能源汽車是我們的未來

　　能源與環保問題是全球必須應對的兩大挑戰，石油資源日益枯竭，環境問題日益突出，這讓新能源汽車成為我們緊迫的任務，也是我們義不容辭的責任。發展新能源汽車是汽車業的趨勢，新能源汽車也是北汽的未來。

　　就目前來看，今天的北汽還是靠傳統車型發展，并不依賴新能源。但是，新能源汽車是擺在汽車企業面前的重大課題，在激烈的市場競爭中，誰走在前面，誰就會占領市場的先機?？紤]到企業的未來，新能源就非做不可。

　　但對于我國自主品牌來說，發展新能源還面臨以下三個難題。一是技術上的障礙，核心技術特別是電池技術還有待突破。過去15年，我國電池能量密度提高了4.5倍，在電池輕量化方面還需突破；二是，我們產業鏈非常不完整。實現商業化的運作，需要一個比較完備的產業鏈來共同協作，目前還不具備；三是，資金投入還不足。

　　所以，我們發出兩個呼吁：一是呼吁國內、國際的同行共同聯合起來，搞共同的開發；二是呼吁有關部門制定可操作的新能源汽車研發政策和消費新能源車補貼政策，對新能源汽車提供直接的財政補貼，對新能源汽車生產、銷售等實行免稅、抵稅，從而擴大新能源汽車市場規模，以市場來促進技術進步。

　　反方：開發新能源汽車不是“湊熱鬧”

　　新能源市場依然面臨許多障礙，這其中包括資金、技術、基礎設施等等。一些企業對新能源采取低調務實的態度，不盲目跟進，堅守傳統優勢領域，循序漸進，這也成了新能源汽車熱潮中的另一道風景。

　　華晨汽車集團控股有限公司

　　董事長 祁玉民：

　　面對新能源汽車熱，大家要冷靜

　　在這段時間，新能源概念開始稍微降溫了，但是，新能源汽車卻不斷熱了起來。

　　前一段時間，全國各地都在說要建新能源基地，但是新能源在哪兒、基地是干什么等都沒弄明白?；厥谴笠幠．a業化的地方，現在新能源產業化發展的環境還未成熟，所以我覺得大家還是要冷靜。

　　對于目前我國新能源汽車產業的發展，我認為還存在三個問題：

　　第一，為了滿足節能減排的要求，一定要在對老能源汽車技術進行升級的同時研發新能源汽車。一段時間以來，大家都在講新能源，好像老能源就過時了，好像我們就比外國有優勢了，但我想說的是，不能誤導公眾。其實，老能源通過技術升級也能夠達到節能減排的目標。可以說，這是很現實的，我不僅保證10%的節能減排指標，20%也完全有可能。

　　第二，對于新能源的研發、技術、設備，我們應該與世界保持一致。新能源是未來一個新興的技術，要逐步切入，近期從混合動力做起，長遠再做純電動。

　　第三，純電動技術是每一個企業都要研制，還是由國家組織大家做，這個問題還需要研究。目前來看，電動汽車推出后面臨很大虧損，所以我建議國家給予政策支持，集中幾個大型企業聯合技術攻關，包括電池、電機、電控上，然后再搞產業化。

　　至于新能源汽車的批量生產，現在還沒有人研究這個問題。

　　但在中國，新能源汽車之所以被炒得這么轟轟烈烈，是因為我們手里握了市場這張王牌。然而我們的這張牌一定要經歷由大到強的轉變，要研究中國如何才能做成世界級品牌，掌握世界級的技術，控制核心零部件，培養國際級的人才等等，這需要放眼十幾、二十年的時間。

　　當前，我們一定要對新能源有清醒的認識，明確方向，真抓實干，少說多做。

　　在過去一百年的汽車發展史中，我們在老能源上是落后的，但我們希望未來在新能源上引領世界，這也是不可能的。在這方面，華晨會一步步來，近期我們先抓混合動力，爭取長遠突破純電動技術。

　　其實，早在我國“十一五”期間的“863”計劃中，我們的弱混動力已經搞出來了，搭載在駿捷車上。我們計劃7月份量產并上市，大概實現8%左右的節油。

　　面對新能源汽車領域的熱鬧場景，我們華晨是“兩條腿”走路來應對：一方面，對傳統的動力系統進行技術升級，通過渦輪增壓發動機來達到節能的功效；另一方面，投入力量開發新能源汽車。在純電動汽車領域，目前我國還沒有一家做成功的，而我們正在出人、出錢、出力進行研究，按照國家統一規劃按部就班的推進。