國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)10日宣布,將從2013年賽季起強(qiáng)制F1車隊(duì)使用1.6升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以取代目前的2.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī),以達(dá)到節(jié)能減排的目的。
國(guó)際汽聯(lián)表示,新發(fā)動(dòng)機(jī)配備能量回收系統(tǒng),能夠減少35%的油耗,而且與現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出能力不相上下。國(guó)際汽聯(lián)還決定,從2013年賽季開(kāi)始,每位車手使用的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量將從現(xiàn)在的8臺(tái)降到5臺(tái),爾后再減少為4臺(tái)。
隨著環(huán)保車型的風(fēng)靡,以高油耗著稱的F1大獎(jiǎng)賽日益受到人們的詬病。自從法國(guó)人托特就任國(guó)際汽聯(lián)主席以后,他就一直致力于推動(dòng)F1賽車的技術(shù)與環(huán)保改革。他在日前接受法國(guó)媒體采訪時(shí)表示,除了追求刺激的場(chǎng)面,賽車運(yùn)動(dòng)還應(yīng)擔(dān)負(fù)起“技術(shù)先驅(qū)”的角色。
免責(zé)聲明: 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與 綠色節(jié)能環(huán)保網(wǎng) 無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí), 對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅 作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。