三管齊下

    在日前舉行的吉利年度經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議上，吉利集團(tuán)總裁楊健發(fā)布了2011年吉利集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃。在諸多戰(zhàn)略部署中，楊健重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，2011年吉利集團(tuán)將通過(guò)兼并、重組、合作等方式，以六大新興經(jīng)濟(jì)區(qū)、十大發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)為重點(diǎn)市場(chǎng)，并準(zhǔn)備進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

    事實(shí)上，2010年吉利擴(kuò)建了蘭州和寧波基地，打造了國(guó)內(nèi)兩大出口平臺(tái)。面對(duì)2009年出口嚴(yán)重受挫的形勢(shì)，李書(shū)福將2015年吉利銷(xiāo)售200萬(wàn)輛，并三分之二用于出口的計(jì)劃作了調(diào)整，改為二分之一即100萬(wàn)輛用于出口。

    圍繞這一戰(zhàn)略調(diào)整，蘭州基地將主要輻射烏克蘭、俄羅斯及中亞市場(chǎng)；而寧波則輻射東南亞市場(chǎng)。同時(shí)，海外多基地戰(zhàn)略，也調(diào)整為以整車(chē)出口為主，CKD、SKD為輔的全球生產(chǎn)、銷(xiāo)售戰(zhàn)略。目標(biāo)是在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球營(yíng)銷(xiāo)。

    作為國(guó)內(nèi)出口第二多的汽車(chē)廠家，長(zhǎng)城汽車(chē)目前出口到121個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著在海外市場(chǎng)浸淫時(shí)間的增加，長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)外戰(zhàn)略也從單純依靠當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商，以?xún)r(jià)格為優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)變到自建渠道和生產(chǎn)基地，并逐步向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

    從單純的組件出口，長(zhǎng)城汽車(chē)向整車(chē)技術(shù)輸出轉(zhuǎn)型，通過(guò)零部件組裝等形式，在伊朗、尼日利亞、巴基斯坦、越南、突尼斯等十幾個(gè)國(guó)家進(jìn)行組裝銷(xiāo)售，并提供技術(shù)服務(wù)。海外品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，成為長(zhǎng)城汽車(chē)在“十二五”期間經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)。

    渠道、技術(shù)、生產(chǎn)三位一體的同步推進(jìn)，成為“十二五”期間國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去的關(guān)鍵。

    并購(gòu)之惑

    除了穩(wěn)步推進(jìn)策略外，并購(gòu)無(wú)疑成為加速推進(jìn)2010年海外戰(zhàn)略的重要策略。其中，最為突出者當(dāng)數(shù)吉利汽車(chē)在2010年完成收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)，從品牌、技術(shù)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)基地等均通過(guò)收購(gòu)解決了問(wèn)題。

    不過(guò)，除了吉利外，對(duì)于海外并購(gòu)其他廠商均采取審慎的態(tài)度。“很多人帶著描述得天花亂墜的提案找我們，他們把企業(yè)來(lái)回賣(mài)，今天讓你和他‘結(jié)婚’，明天讓你‘分手’，都是投行干的事，所以我們對(duì)這些非常堅(jiān)決，不上當(dāng)。”奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍接受媒體采訪時(shí)表示。

    事實(shí)上，隨著吉利參股錳銅、南汽收購(gòu)羅孚的失敗，中國(guó)車(chē)企的海外并購(gòu)戰(zhàn)略也越來(lái)越被審慎考量。

    作為國(guó)內(nèi)最大整車(chē)出口企業(yè)，奇瑞國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)可謂最豐富，對(duì)“拒絕并購(gòu)”的戰(zhàn)略選擇，奇瑞有其思考。不過(guò)，除了并購(gòu)審慎外，在海外基地的擴(kuò)展上，奇瑞可謂不遺余力。其在全球建立了12個(gè)生產(chǎn)基地、1000多家銷(xiāo)售服務(wù)商。今年，奇瑞海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)是加快建設(shè)4個(gè)新海外基地。

    如果奇瑞以擁有16個(gè)海外生產(chǎn)基地折桂，那么在海外研發(fā)基地方面，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)疑要排老大，長(zhǎng)安汽車(chē)在國(guó)內(nèi)五大研發(fā)基地的基礎(chǔ)上，在意大利、日本、英國(guó)和美國(guó)都開(kāi)建了研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)了五國(guó)九基地的研發(fā)布局。

    “長(zhǎng)安多研發(fā)基地的布局的確十分激進(jìn)。雖然海外市場(chǎng)，特別是新興市場(chǎng)很大，但是考慮到政策、規(guī)模效應(yīng)、人力資源等因素，中國(guó)企業(yè)目前大規(guī)模的海外拓展，還是需要更加審慎。”一位跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的內(nèi)部人士表示，“同時(shí)，殺入跨國(guó)公司的老地盤(pán)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)力也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”

    “十二五”期間，新能源汽車(chē)的發(fā)展將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最強(qiáng)音。

    早在2009年，財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，對(duì)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行最高每輛6萬(wàn)元的補(bǔ)貼政策。并且針對(duì)新能源動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化又推出了“十城千輛”計(jì)劃，將在連續(xù)3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)大中城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推行1000輛新能源汽車(chē)進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行。

    進(jìn)入“十二五”，新能源汽車(chē)也跨入產(chǎn)業(yè)化階段，并將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃中的重中之重。作為國(guó)家節(jié)能減排的重要組成部分，新能源汽車(chē)更是被列為加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將繼續(xù)在資金和政策層面給予重點(diǎn)支持。

    最新的消息顯示，單獨(dú)針對(duì)新能源汽車(chē)的“十二五”規(guī)劃最快可能在“兩會(huì)”后正式出臺(tái)，中國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)直指世界第一。“新能源汽車(chē)的‘十二五’規(guī)劃，就是即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年～2020年)》(下稱(chēng)‘新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃’)的一個(gè)組成部分。”一位參與政策制定的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，在 “十二五”期間，新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)，就是堅(jiān)持純電動(dòng)車(chē)和插電式電動(dòng)車(chē)的技術(shù)路線。