隨著汽車銷量的迅猛增長，汽車與能源供應之間開始發生矛盾，并成為汽車行業亟待解決的問題。在未來汽車消費的變革中，節能環保無疑成為汽車發展的方向和目標。目前正在進行的變革中，小排量車大行其道、新能源車備受追捧，而中國用戶長期冷遇的柴油車，也迎來了發展的大好時機。

    發動機一直以來都被稱為汽車的“心臟”，發動機技術是實現“節能環保”的關鍵。在2010年的汽車大事件中，記者注意到，2010年度中國十佳發動機評選廣受關注，而其中的焦點則是我國自主品牌柴油發動機哈弗H5搭載的綠靜2.0VGT柴油發動，與奧迪Q5的2.0TFSI發動機、別克英朗的 1.6T發動機、大眾新高爾夫的1.4TSI發動機等共同入圍年度十佳發動機，成為評選勝出的唯一一款柴油動力。

    近年來，在能源日趨緊張的國際環境中，什么樣的汽車動力技術最適合當今的時代，成為汽車行業乃至整個社會最關注的問題。有關專家認為，在新能源汽車由于技術、成本等因素尚不能大范圍推廣的情況下，要想解決汽車與能源、環境之間的矛盾，高性能的柴油車無疑是最佳方案。

    據了解，在歐洲，柴油車已超越汽油車成為主流，而國內柴油車市場的發展并不理想。不過，近年來越來越多的廠家，開始加入到柴油車研發的隊伍中來，其中包括陸風、華泰、長城等。專家表示，國內一些自主品牌車企如長城汽車無論是在柴油車研發技術經驗，還是市場表現和影響方面，均走在了前列，尤其是隨著哈弗 H5綠靜2.0VGT柴油車的成功推出，其領先的科技水平直接推動國內柴油車邁入新的發展階段。

    據長城公司有關技術人員介紹，長城哈弗 H5搭載的柴油發動機，采用電控高壓共軌系統、廢氣再循環及冷卻系統、渦輪增壓中冷系統等國際最先進的動力技術，擁有強勁動力的輸出和領先的環保性能，強大扭矩完全可以匹敵3.0L汽油機型。該柴油機車型上市后，受到用戶的認可和追捧，銷量穩步增長，成為2010年度最受人關注的車型之一，表明了消費者對它的喜愛。有關專家表示，行業與用戶對柴油車的雙重肯定，必將推動柴油車在未來的發展。