工業(yè)和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任27日在國新辦介紹2010年全國工業(yè)通信業(yè)運行形勢并答記者問時表示，當前我國有關(guān)鋼鐵、水泥、焦炭等18個行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能任務已全面完成，我國六大高耗能行業(yè)增加值在全部規(guī)模以上工業(yè)中所占的比重，同比和環(huán)比數(shù)據(jù)均有所回落，未來將進一步加大淘汰落后產(chǎn)能的力度。另外，北京等大城市的治堵措施中，有關(guān)汽車限購的條例，長期而言不會影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

    三方面加大節(jié)能減排力度

    朱宏任指出，2010年我國六大高耗能行業(yè)增加值在全部規(guī)模以上工業(yè)中所占的比重為30.3%，比2009年低0.6個百分點，比當年一季度低1.4個百分點。其增速由一季度的19.6%回落到全年的13.5%，全年規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗的下降幅度有望超過6%，完成“十一五”目標任務；拉動全部規(guī)模以上工業(yè)增長由一季度的6.2個百分點回落到全年的4.2個百分點；全年六大高耗能行業(yè)對全部規(guī)模以上工業(yè)增長貢獻率為26.6%。

    朱宏任介紹，目前我國有關(guān)鋼鐵、水泥、焦炭等18個行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能已全面完成，涉及相關(guān)企業(yè)2087家。在落后產(chǎn)能加速淘汰的同時，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)也在加快發(fā)展。包括新興產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)全年增加值同比增長16.6%，增幅快于工業(yè)0.9個百分點。另外，鋼鐵、汽車、水泥、有色等行業(yè)兼并重組積極推進，首鋼重組通鋼、鞍鋼重組攀鋼等項目進展順利，首鋼在京800萬噸鋼鐵停產(chǎn)搬遷順利完成；全年前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國的比重由2009年的44.5%上升到48.1%；前十家汽車企業(yè)產(chǎn)量占全國的比重達到86%。

    朱宏任指出，未來相關(guān)部門將充分利用節(jié)能減排形成的倒逼機制，進一步加大淘汰落后產(chǎn)能的力度，嚴格控制高耗能、高污染以及產(chǎn)能過剩行業(yè)的盲目發(fā)展，加強重點用能企業(yè)項目的管理，抓好節(jié)能產(chǎn)品設備的推廣和企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造等一系列重點工作，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工業(yè)，推動工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展。工信部將繼續(xù)從三方面加大節(jié)能減排工作力度：一是強化工業(yè)節(jié)能降耗措施；二是繼續(xù)推進淘汰落后產(chǎn)能；三是推進企業(yè)實施清潔生產(chǎn)，指導發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。

    汽車工業(yè)仍有較大空間

    朱宏任表示，北京市采取的治堵措施中有限購汽車的條例，這種政策的實施確實會對汽車工業(yè)產(chǎn)生沖擊。但是，限購只是治理交通擁堵的綜合性措施中的一種。“未來在解決交通擁堵的過程中，大力發(fā)展公共交通，同時采取差別化的管理政策，提高管理的水平，都將是解決汽車擁堵的有效辦法。”

    朱宏任指出，近年來隨著北京城市居民收入的持續(xù)增長和生活水平的提高，北京汽車保有量大幅增長。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提出的數(shù)字，2010年生產(chǎn)1826萬輛，銷售1806萬輛，均保持32.4%的大幅增長。他表示，就汽車發(fā)展需求而言，中國汽車工業(yè)發(fā)展還有較大空間。

    朱宏任表示，限制汽車工業(yè)的發(fā)展并不是各地治理交通擁堵的初衷。“各個地方可因地制宜、相互借鑒，學習國內(nèi)外管理城市交通的經(jīng)驗，不斷完善治堵的辦法，一定會取得兼顧汽車發(fā)展和保障城市交通通暢的雙贏局面。”