據中國之聲《央廣新聞》報道，國家于去年出臺新能源汽車補貼政策，意味著未來中國將加大新能源汽車的推廣力度。而在今年1月底的一次發布會上，工信部也再次強調，2011年將繼續加快培育包括新能源汽車在內的戰略性新興產業，并明確表示，將制定一些重要的發展規劃，來引導產業發展。2011年，新能源汽車能否進入增長快車道？眼下新能源汽車發展面臨哪些機遇和挑戰？相關情況連線中央臺記者趙明明。

    主持人：眼下，中國新能源汽車發展的狀況是怎樣的？有哪些問題是亟待解決的？

    記者：在“十二五”規劃中，新能源汽車產業被定義為“國民經濟的先導產業”，而《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011～2020年)》也將于近期對外發布。應該說，中國政府鼓勵新能源汽車發展的方向是非常明確的。工信部產業政策司原副司長侯世國認為，新能源汽車的發展，和近十年來普通汽車的發展，有截然不同的性質。近年來，我們國家在汽車、電子等產品的生產方面，很多時候是“拿來主義”，也就是說，大量的把國外的先進裝備，先進生產方法拿來為我所用。但是，彩電、冰箱，計算機，都可以拿來，新能源汽車現在卻還拿不來，因為國外也沒有成熟的，很好的，很適應這個社會需求的電動汽車，沒有現成的產品。所以其實中國的新能源汽車發展是和西方發達國家站在同一起跑線上的，我們應提前布局這個領域。

    另外還有一些專家提出了一些具體的技術問題。以電動汽車的發展為例，北京大學國家發展研究院副院長姚洋認為眼下電動汽車面臨著不少挑戰。首先是來自于電池方面的挑戰。我們來聽聽他的觀點：

    姚洋：一個是電池續航能力現在還很低，我們國家大概比亞迪最好的可能也就是三百公里，這樣一個續航能力和汽車相比，特別和輕型的小型汽車，經濟型的汽車相比，還是要差很大的，有很大的距離。第二個就是電池的成本還是非常高的，對于消費者來說，還是太貴了，大家是不是愿意掏錢去買，是很大一個問題。再一個是電池的安全問題，特別是鋰電池，這些串聯起來的電池，一旦遇到撞擊以后可能會爆炸，特別在中國，交通事故很多的情況下，這也是一個需要考慮的問題。

    主持人：為治理交通擁堵，不久前北京推出了對汽車牌照的限制政策。有分析認為，如果其他大城市效仿的話，可能會讓新能源車失去著陸的第一市場。對于這樣的看法，業內人士是如何評價的？

    記者：第一電動網的CEO龐義誠認為限牌令對于新能源汽車的發展來說反而是一個機會。我們可以來聽聽他的看法。

    龐義誠：這個機會我們現在在國內的政策閱讀中還沒有明確的感知到，但是我們可以從國外感覺到。比如英國倫敦，倫敦在市中心區是收取擁堵費的，但是對于電動汽車是不收的。也就是說，英國政府和倫敦政府對電動車的使用持一種積極鼓勵的態度。我們相信這樣的政策在中國也一定會出現。主要是因為汽車對于石油的消耗已經構成了對國家能源安全的一個潛在的威脅，從長遠上看，大城市的減排、限行等措施，對于新能源汽車的發展是一個利好消息。