目前，全國有33個城市正在規(guī)劃地鐵建設(shè)，預(yù)計2020年全國規(guī)劃地鐵總里程將達6100公里，2010年-2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。

　　種種跡象表明，隨著各大城市軌道交通項目的陸續(xù)啟動，中國已成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場，與之配套的安防行業(yè)也迎來了發(fā)展春天。

　　隨著我國城市化進程的不斷加快、城市規(guī)模的不斷擴大，軌道交通建設(shè)進入高速發(fā)展期。北京、上海、天津、廣州等地相繼編織出一張“城市軌道交通網(wǎng)”，而武漢、杭州、寧波等城市也陸續(xù)開啟城市軌道交通建設(shè)大門。當(dāng)前，全國33個城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，已有28個城市獲得批復(fù)。軌道交通在我國進入發(fā)展的春天。

　　在軌道交通飛速發(fā)展之時，與之相配套的視頻監(jiān)控、門禁、出入口控制、實體防護、電子巡查等安全
防范行業(yè)搭上發(fā)展順風(fēng)車，獲得難得發(fā)展契機，進入高速增長階段。
　　需求呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢
　　隨著中國軌道交通投資規(guī)模的不斷增長和安防系統(tǒng)重要性的日益顯現(xiàn)，國內(nèi)軌道交通安防市場規(guī)模不斷擴大。

　　分析機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1995年至2008年，我國建有軌道交通的城市從2個增加到10個，投資規(guī)模以每年100多億元的速度推進。

　　2010年3月，國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇曾透露，當(dāng)年全國有33個城市正在規(guī)劃地鐵建設(shè)，預(yù)計2020年全國規(guī)劃地鐵總里程將達6100公里，2010年 2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達11568億元，將是2010年的5.93倍。

　　種種跡象表明，隨著各大城市軌道交通項目的陸續(xù)啟動，中國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場。

　　近萬億元的軌道交通市場給安防行業(yè)帶來了發(fā)展契機，也使得越來越多的安防類產(chǎn)品逐漸滲透到軌道交通領(lǐng)域。目前，人們根據(jù)應(yīng)用區(qū)域，將軌道交通安全防護范圍分為車站、列車內(nèi)和軌道沿線。車站內(nèi)主要以視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制、危險品檢查、實體防護系統(tǒng)為主，對車站的情況進行監(jiān)控，保證乘客安全;列車內(nèi)主要以視頻監(jiān)控、列車運行監(jiān)控、車門監(jiān)控、火災(zāi)監(jiān)控等系統(tǒng)為主，保證列車安全運行和車內(nèi)旅客安全;軌道沿線以電子巡查系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、化學(xué)以及毒氣監(jiān)測系統(tǒng)、火災(zāi)及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)為主，保證列車運行環(huán)境的安全。

　　在應(yīng)用范圍不斷擴大、產(chǎn)品不斷細化之時，安防系統(tǒng)在地鐵造價中所占比例越來越大，達到10%左右。專家預(yù)測，未來5年，安防系統(tǒng)在軌道交通中所占比重還將繼續(xù)上升，達到甚至超過15%。

　　眾企業(yè)進場“淘金”

　　在市場前景明朗、需求旺盛的情況下，不少智能化、安防類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)紛紛進入這個領(lǐng)域，取得不俗的成績。

　　賽為智能先后進入南京城市軌道交通智能化工程等11個城市軌道交通工程，為其提供良好的服務(wù)。與此同時，他們還將觸角延伸至海外，2009年與尼日尼亞ARNOVA公司簽署《項目合作框架協(xié)議》，擬對當(dāng)?shù)罔F路的綜合安全系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售票等智能化系統(tǒng)工程展開合作。賽為智能的年報顯示，近年來公司收入和利潤持續(xù)增長，2006-2008年，公司年復(fù)合增長率達到26%，凈利潤年復(fù)合增長率高達119%。

　　達實智能是國內(nèi)最早從事海外軌道交通系統(tǒng)集成建設(shè)的企業(yè)，從1999年香港地鐵港島線柴灣車廠信號系統(tǒng)改造項目開始，達實智能先后參與了香港、深圳、重慶、成都等城市的地鐵項目建設(shè)。

　　2008年，達實智能為深圳地鐵3號線提供車站機電設(shè)備監(jiān)控和節(jié)能、車輛段機電設(shè)備監(jiān)控和節(jié)能、門禁系統(tǒng)、控制指揮中心大屏幕投影墻、自動化總集成等28項服務(wù)，取得了良好的進展。該公司的相關(guān)人士告訴記者，目前，軌道交通占到公司業(yè)績的25%-30%，近三年業(yè)績保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，下一步公司將在軌道交通智能化領(lǐng)域加大技術(shù)、市場方面的投入，加快業(yè)務(wù)推進步伐，進一步開拓內(nèi)地市場。

　　除了賽為智能、達實智能之外，同方數(shù)字城市公司等智能建筑領(lǐng)域的多家大型企業(yè)也看中了軌道交通市場蘊含的市場商機，紛紛將目光瞄準(zhǔn)這個領(lǐng)域，在市場上展開新一輪的激烈角逐。

　　技術(shù)是競爭的法寶
　　盡管市場上出現(xiàn)了多家爭鳴的局面，但是分析人士認為，目前除了達實智能、賽為智能等實力雄厚的大公司之外，很多小企業(yè)在參與軌道交通建設(shè)之時，將競爭焦點集中在項目上，沒有注重軌道交通技術(shù)的特點，短期內(nèi)很能獲得經(jīng)濟回報，長期而言，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　目前，由于軌道交通在規(guī)劃設(shè)計時缺乏對于安防系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)劃，造成國內(nèi)軌道交通安防系統(tǒng)較為分散、自身集成度不強。地鐵運營期間，工作人員難以對整個系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。此外，軌道交通系統(tǒng)非常復(fù)雜，對于整個系統(tǒng)的集成度要求較高，因此，推動軌道交通規(guī)劃時對于安防系統(tǒng)的設(shè)計，提高各個安防子系統(tǒng)產(chǎn)品集成度，提升安防系統(tǒng)和軌道交通運營系統(tǒng)的集成度對推動整個市場的健康發(fā)展有著重要意義。專家表示，集成化將成為未來軌道交通安防系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢。

　　與此同時，軌道交通的安防系統(tǒng)規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)的孤島式發(fā)展模式將無法滿足安防應(yīng)用向深層次的發(fā)展需求。目前，只有將各種安防數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)匯聚、處理和傳輸，才能夠深度挖掘安防系統(tǒng)的功能。因此，車站級、線路級和網(wǎng)路級的三級聯(lián)網(wǎng)以及列車安防數(shù)據(jù)的實時傳輸成為未來軌道交通的發(fā)展方向。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，軌道交通智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為未來技術(shù)發(fā)展趨勢。參與競爭的企業(yè)不能只將希望寄予市場，如果市場需求逐漸趨于平緩，企業(yè)效益就會受到嚴重的沖擊。目前，參與城市軌道交通的安防、智能化企業(yè)應(yīng)該了解自己的實際情況，使自己的產(chǎn)品和服務(wù)向智能化、集成化方向靠攏，為軌道交通提供足夠的升級空間，提升工程的附加值，才能在激烈的市場競爭中占據(jù)一之地。