目前，全國(guó)有33個(gè)城市正在規(guī)劃地鐵建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)規(guī)劃地鐵總里程將達(dá)6100公里，2010年-2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元，將是2010年的5.93倍。

　　種種跡象表明，隨著各大城市軌道交通項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng)，中國(guó)已成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，與之配套的安防行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展春天。

　　隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快、城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期。北京、上海、天津、廣州等地相繼編織出一張“城市軌道交通網(wǎng)”，而武漢、杭州、寧波等城市也陸續(xù)開(kāi)啟城市軌道交通建設(shè)大門(mén)。當(dāng)前，全國(guó)33個(gè)城市正規(guī)劃建設(shè)地鐵，已有28個(gè)城市獲得批復(fù)。軌道交通在我國(guó)進(jìn)入發(fā)展的春天。

　　在軌道交通飛速發(fā)展之時(shí)，與之相配套的視頻監(jiān)控、門(mén)禁、出入口控制、實(shí)體防護(hù)、電子巡查等安全
防范行業(yè)搭上發(fā)展順風(fēng)車(chē)，獲得難得發(fā)展契機(jī)，進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段。
　　需求呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢(shì)
　　隨著中國(guó)軌道交通投資規(guī)模的不斷增長(zhǎng)和安防系統(tǒng)重要性的日益顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)軌道交通安防市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　分析機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1995年至2008年，我國(guó)建有軌道交通的城市從2個(gè)增加到10個(gè)，投資規(guī)模以每年100多億元的速度推進(jìn)。

　　2010年3月，國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司巡視員李國(guó)勇曾透露，當(dāng)年全國(guó)有33個(gè)城市正在規(guī)劃地鐵建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)規(guī)劃地鐵總里程將達(dá)6100公里，2010年 2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元，將是2010年的5.93倍。

　　種種跡象表明，隨著各大城市軌道交通項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng)，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。

　　近萬(wàn)億元的軌道交通市場(chǎng)給安防行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)，也使得越來(lái)越多的安防類產(chǎn)品逐漸滲透到軌道交通領(lǐng)域。目前，人們根據(jù)應(yīng)用區(qū)域，將軌道交通安全防護(hù)范圍分為車(chē)站、列車(chē)內(nèi)和軌道沿線。車(chē)站內(nèi)主要以視頻監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制、危險(xiǎn)品檢查、實(shí)體防護(hù)系統(tǒng)為主，對(duì)車(chē)站的情況進(jìn)行監(jiān)控，保證乘客安全;列車(chē)內(nèi)主要以視頻監(jiān)控、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控、車(chē)門(mén)監(jiān)控、火災(zāi)監(jiān)控等系統(tǒng)為主，保證列車(chē)安全運(yùn)行和車(chē)內(nèi)旅客安全;軌道沿線以電子巡查系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、化學(xué)以及毒氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、火災(zāi)及環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為主，保證列車(chē)運(yùn)行環(huán)境的安全。

　　在應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大、產(chǎn)品不斷細(xì)化之時(shí)，安防系統(tǒng)在地鐵造價(jià)中所占比例越來(lái)越大，達(dá)到10%左右。專家預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，安防系統(tǒng)在軌道交通中所占比重還將繼續(xù)上升，達(dá)到甚至超過(guò)15%。

　　眾企業(yè)進(jìn)場(chǎng)“淘金”

　　在市場(chǎng)前景明朗、需求旺盛的情況下，不少智能化、安防類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)紛紛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，取得不俗的成績(jī)。

　　賽為智能先后進(jìn)入南京城市軌道交通智能化工程等11個(gè)城市軌道交通工程，為其提供良好的服務(wù)。與此同時(shí)，他們還將觸角延伸至海外，2009年與尼日尼亞ARNOVA公司簽署《項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，擬對(duì)當(dāng)?shù)罔F路的綜合安全系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng)售票等智能化系統(tǒng)工程展開(kāi)合作。賽為智能的年報(bào)顯示，近年來(lái)公司收入和利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，2006-2008年，公司年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到26%，凈利潤(rùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)119%。

　　達(dá)實(shí)智能是國(guó)內(nèi)最早從事海外軌道交通系統(tǒng)集成建設(shè)的企業(yè)，從1999年香港地鐵港島線柴灣車(chē)廠信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目開(kāi)始，達(dá)實(shí)智能先后參與了香港、深圳、重慶、成都等城市的地鐵項(xiàng)目建設(shè)。

　　2008年，達(dá)實(shí)智能為深圳地鐵3號(hào)線提供車(chē)站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控和節(jié)能、車(chē)輛段機(jī)電設(shè)備監(jiān)控和節(jié)能、門(mén)禁系統(tǒng)、控制指揮中心大屏幕投影墻、自動(dòng)化總集成等28項(xiàng)服務(wù)，取得了良好的進(jìn)展。該公司的相關(guān)人士告訴記者，目前，軌道交通占到公司業(yè)績(jī)的25%-30%，近三年業(yè)績(jī)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，下一步公司將在軌道交通智能化領(lǐng)域加大技術(shù)、市場(chǎng)方面的投入，加快業(yè)務(wù)推進(jìn)步伐，進(jìn)一步開(kāi)拓內(nèi)地市場(chǎng)。

　　除了賽為智能、達(dá)實(shí)智能之外，同方數(shù)字城市公司等智能建筑領(lǐng)域的多家大型企業(yè)也看中了軌道交通市場(chǎng)蘊(yùn)含的市場(chǎng)商機(jī)，紛紛將目光瞄準(zhǔn)這個(gè)領(lǐng)域，在市場(chǎng)上展開(kāi)新一輪的激烈角逐。

　　技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)的法寶
　　盡管市場(chǎng)上出現(xiàn)了多家爭(zhēng)鳴的局面，但是分析人士認(rèn)為，目前除了達(dá)實(shí)智能、賽為智能等實(shí)力雄厚的大公司之外，很多小企業(yè)在參與軌道交通建設(shè)之時(shí)，將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中在項(xiàng)目上，沒(méi)有注重軌道交通技術(shù)的特點(diǎn)，短期內(nèi)很能獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)，長(zhǎng)期而言，不利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　目前，由于軌道交通在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)缺乏對(duì)于安防系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃，造成國(guó)內(nèi)軌道交通安防系統(tǒng)較為分散、自身集成度不強(qiáng)。地鐵運(yùn)營(yíng)期間，工作人員難以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。此外，軌道交通系統(tǒng)非常復(fù)雜，對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的集成度要求較高，因此，推動(dòng)軌道交通規(guī)劃時(shí)對(duì)于安防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高各個(gè)安防子系統(tǒng)產(chǎn)品集成度，提升安防系統(tǒng)和軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的集成度對(duì)推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的健康發(fā)展有著重要意義。專家表示，集成化將成為未來(lái)軌道交通安防系統(tǒng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

　　與此同時(shí)，軌道交通的安防系統(tǒng)規(guī)模越來(lái)越大，傳統(tǒng)的孤島式發(fā)展模式將無(wú)法滿足安防應(yīng)用向深層次的發(fā)展需求。目前，只有將各種安防數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匯聚、處理和傳輸，才能夠深度挖掘安防系統(tǒng)的功能。因此，車(chē)站級(jí)、線路級(jí)和網(wǎng)路級(jí)的三級(jí)聯(lián)網(wǎng)以及列車(chē)安防數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸成為未來(lái)軌道交通的發(fā)展方向。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，軌道交通智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不能只將希望寄予市場(chǎng)，如果市場(chǎng)需求逐漸趨于平緩，企業(yè)效益就會(huì)受到嚴(yán)重的沖擊。目前，參與城市軌道交通的安防、智能化企業(yè)應(yīng)該了解自己的實(shí)際情況，使自己的產(chǎn)品和服務(wù)向智能化、集成化方向靠攏，為軌道交通提供足夠的升級(jí)空間，提升工程的附加值，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一之地。