日前，上汽集團(tuán)技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民接受記者采訪時(shí)表示，上汽集團(tuán)計(jì)劃到2015年共投入370億元用于自主研發(fā)領(lǐng)域，其中新能源將主攻電動(dòng)車(chē)和Plug-in強(qiáng)混技術(shù)。

    在低碳時(shí)期汽車(chē)工業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的大背景下，中國(guó)能源汽車(chē)正在尋找不同的發(fā)展道路，而上汽目前真正做產(chǎn)業(yè)化主要是電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力。高衛(wèi)民向記者表示，到2012年，上汽的新能源汽車(chē)會(huì)小批量投放市場(chǎng)，短期內(nèi)并不會(huì)在集團(tuán)整體收益中占有顯著份額。

    政策和市場(chǎng)正待逐步完善，消費(fèi)者的接受程度主要在于新能源電池的成熟度。據(jù)了解，目前純電動(dòng)車(chē)所運(yùn)用的電池滿格能行駛120公里，不比常規(guī)轎車(chē)的300－400公里，從而用車(chē)成本也相對(duì)較高。“由于市場(chǎng)難以預(yù)期，因此新能源車(chē)不能按照常規(guī)的理念規(guī)劃。同樣售價(jià)10萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)和轎車(chē)相比，存在購(gòu)買(mǎi)意愿的用戶數(shù)量就很難預(yù)估。”高衛(wèi)民表示。

    在目前新能源汽車(chē)多向發(fā)展的大環(huán)境下，高衛(wèi)民認(rèn)為企業(yè)發(fā)展的差異性主要是技術(shù)方向不同所致。“企業(yè)的技術(shù)研發(fā)很多都屬于是創(chuàng)新。受知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、專(zhuān)利登記等一系列的原因，使得你不得不避開(kāi)別人的專(zhuān)利技術(shù)。”據(jù)了解，上汽榮威550插電混合動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)50%以上的節(jié)能效果，平均計(jì)算100公里油耗大概是2.6-2.7升。高衛(wèi)民表示：“上汽是從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程來(lái)做的新能源車(chē)，電驅(qū)、電池和電控關(guān)鍵零部件的研發(fā)和設(shè)計(jì)設(shè)立了單獨(dú)的動(dòng)力部門(mén)。上汽采用的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的方式跟日本和美國(guó)的技術(shù)有很大的不同，我們選擇自己來(lái)做。”

    在談到企業(yè)自主創(chuàng)新問(wèn)題時(shí)，高衛(wèi)民認(rèn)為現(xiàn)階段的合資合作模式要從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品引入，向更高層次的技術(shù)合作方面追求。高衛(wèi)民表示：“我們現(xiàn)在跟外方共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，不再是簡(jiǎn)單的賺了錢(qián)大家分，而是通過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐提升自主創(chuàng)新能力，使上汽成長(zhǎng)得更快。”近期，上汽自主開(kāi)發(fā)的榮威550獲得了有中國(guó)汽車(chē)技術(shù)“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱(chēng)的“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”，這是自主轎車(chē)類(lèi)產(chǎn)品首次獲得的榮譽(yù)。

    據(jù)了解，在即將開(kāi)幕的上海車(chē)展上，上汽集團(tuán)將展出8家整車(chē)企業(yè)110余輛展車(chē)，十余款首發(fā)車(chē)型，以及一批自主研發(fā)的新能源核心零部件。其中包括自主開(kāi)發(fā)的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威350純電動(dòng)轎車(chē)、E1純電動(dòng)概念車(chē)、上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)、“葉子”概念車(chē)等五款新能源車(chē)。