新能源汽車(chē)已經(jīng)成為當(dāng)前上至國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)，下至普通百姓非常關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題，但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盲目跟風(fēng)和錯(cuò)失機(jī)遇都是風(fēng)險(xiǎn)。在日前召開(kāi)的2009中國(guó)綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛提出，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的重視才剛剛開(kāi)始，對(duì)其深遠(yuǎn)意義和面臨難度都估計(jì)不足，只有突出關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，才能積極穩(wěn)健發(fā)展我國(guó)新能源汽車(chē)。

　　今年年初，國(guó)務(wù)院辦公廳公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確提出對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的種種鼓勵(lì)措施，極大地推動(dòng)了廣大企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)的熱情，一時(shí)間，全國(guó)各地關(guān)于新能源汽車(chē)、零部件產(chǎn)業(yè)的新項(xiàng)目如雨后春筍一涌而出。

　　“根據(jù)我的記憶，汽車(chē)工業(yè)從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣引人關(guān)注。”1960年從清華大學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后就一直從事汽車(chē)技術(shù)研究的王秉剛認(rèn)為，國(guó)內(nèi)目前對(duì)新能源汽車(chē)的熱度更多表現(xiàn)在言論、計(jì)劃上，甚至還有些盲目樂(lè)觀(guān)情緒和不負(fù)責(zé)任的炒作。而深度戰(zhàn)略研究和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)投入?yún)s遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，企業(yè)各自為戰(zhàn)，既消耗財(cái)力物力，成果也并不明顯。不久前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家車(chē)企，在黃山峰會(huì)上聯(lián)手成立了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并共同簽署了《電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，十大車(chē)企將在電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面的調(diào)研，并將采用項(xiàng)目工作制的方式聯(lián)合行動(dòng)。

　　董揚(yáng)表示，只有聯(lián)合研發(fā)才能避免盲目跟風(fēng)的內(nèi)耗，使汽車(chē)行業(yè)審時(shí)度勢(shì)、不失時(shí)機(jī)地掌握完整的核心技術(shù)。

　　最近有調(diào)查表明，至2009年底，我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力可能超過(guò)20億瓦時(shí)。世界2/3的電池產(chǎn)自中國(guó)，國(guó)內(nèi)正出現(xiàn)一股投資動(dòng)力電池的熱潮。

　　王秉剛提醒企業(yè)，在發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題上，要高瞻遠(yuǎn)矚，加大關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)開(kāi)發(fā)。他的觀(guān)點(diǎn)是，電動(dòng)汽車(chē)成電池、敗也電池。電池性能價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施是影響純電動(dòng)汽車(chē)普及進(jìn)程的兩大瓶頸，需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間逐步解決。三五年之內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)只能在微型車(chē)上實(shí)現(xiàn)，開(kāi)展小規(guī)模示范推廣就是成績(jī)，真正意義的普及至少需要一二十年。

　　王秉剛不無(wú)擔(dān)憂(yōu)地表示，動(dòng)力電池的比能量與比價(jià)格是純電動(dòng)汽車(chē)普及的決定因素。磷酸鐵鋰電池比能量的進(jìn)一步提高在原理上存在困難，許多科學(xué)家在繼續(xù)研究新的動(dòng)力電池材料與結(jié)構(gòu)。企業(yè)在加大對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池投入同時(shí)，應(yīng)該更加關(guān)注新一代電池技術(shù)的研發(fā)。在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)上，我國(guó)曾經(jīng)落后了幾十年，正在付出巨大代價(jià)苦苦追趕。現(xiàn)在面臨新一輪競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不能再重蹈覆轍。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍?jiān)趯?duì)汽車(chē)企業(yè)調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在新能源汽車(chē)研發(fā)中付出很多努力，投入很大。他提出，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)比發(fā)達(dá)國(guó)家具有優(yōu)勢(shì)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，如果新能源汽車(chē)在舒適性和低成本上無(wú)法超越傳統(tǒng)汽車(chē)，消費(fèi)者是不會(huì)選擇的。不能突破這些問(wèn)題，新能源汽車(chē)在這些國(guó)家就不能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)進(jìn)步就會(huì)受限制。而中國(guó)正在步入汽車(chē)社會(huì)，在解決替代兩條腿問(wèn)題的時(shí)候，消費(fèi)結(jié)構(gòu)決定了只要對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品有所改進(jìn)，人們就會(huì)接受。在中國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)的迅猛發(fā)展，就是一個(gè)例子。在新一代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中，中國(guó)汽車(chē)有更多的機(jī)會(huì)和更好的條件，汽車(chē)企業(yè)完全可能后來(lái)居上。