2005年上海車展

　　提出“未來汽車”概念

　　2005年之前，北京和上海國(guó)際車展中與“新能源”相關(guān)的資料很少，當(dāng)時(shí)的環(huán)保節(jié)能車被稱為“清潔車輛”，汽車業(yè)尚未形成追逐新能源汽車的熱潮。2005年的上海國(guó)際車展上，僅有幾家實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)的跨國(guó)車企展示了清潔、環(huán)保技術(shù)。通用汽車展示了最新研發(fā)成果———Sequel氫燃料電池車，這款概念車當(dāng)年在北美車展首次全球亮相，被稱為“未來汽車”，稱得上此屆上海車展“科技含量最高的展車”。它彰顯出氫燃料電池技術(shù)對(duì)解決全球能源問題的意義，是全球新能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的里程碑，促使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向混合動(dòng)力技術(shù)過渡，加快了全球解決能源效率和排放問題的步伐。

　　此屆車展上，奔馳的hybrid混合動(dòng)力汽車，為中國(guó)消費(fèi)者展示了未來汽車更清潔、環(huán)保的潮流；寶馬展示了氫動(dòng)力汽車“H2R”，創(chuàng)造了9項(xiàng)紀(jì)錄，讓人們看到了更清潔、更高效的代用燃料前景；在豐田普銳斯展臺(tái)，豐田將專業(yè)介紹普銳斯車體的透視掃描裝置引入會(huì)場(chǎng)，進(jìn)行淺顯易懂的講解。普銳斯采用混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，融合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)，混合動(dòng)力車型被認(rèn)為是最具有產(chǎn)業(yè)化可能性的新能源汽車解決方案。從全球市場(chǎng)看，豐田是第一個(gè)將混合動(dòng)力車型投產(chǎn)的廠商，也是第一家把混合動(dòng)力系統(tǒng)引入中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)。

　　2006年北京車展

　　國(guó)內(nèi)車企紛紛展示

　　新能源汽車技術(shù)

　　此屆車展上，新能源汽車展品數(shù)量有了較大突破，國(guó)內(nèi)外各大汽車制造商紛紛展示自己在新能源領(lǐng)域取得的成果。車展現(xiàn)場(chǎng)，一家權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)的被訪者認(rèn)為新能源技術(shù)是未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向。

　　在跨國(guó)汽車品牌方面，通用汽車展示的雪佛蘭Sequel，實(shí)現(xiàn)了從概念向量產(chǎn)車轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，雪佛蘭Sequel加滿氫燃料后，持續(xù)行駛里程可達(dá)到480公里，從靜止加速到100公里/小時(shí)只需10秒。豐田汽車展出了雷克薩斯RX400h混合動(dòng)力車，該車采用豐田首創(chuàng)的VDM車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，配裝一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以單獨(dú)用汽油機(jī)或者電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以兩種動(dòng)力協(xié)同使用。

　　此屆北京車展，自主品牌汽車企業(yè)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間研發(fā)積累，技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，節(jié)能、環(huán)保技術(shù)不再停留在概念車上。比如，奇瑞汽車展出了奇瑞A5 ISG混合動(dòng)力車，是中國(guó)汽車企業(yè)獨(dú)立開發(fā)的首輛混合動(dòng)力車。比亞迪展出了最新研發(fā)成果比亞迪純電動(dòng)汽車F3e，為了加速這款車的商業(yè)化步伐，比亞迪利用被中國(guó)市場(chǎng)廣泛接受的車型F3進(jìn)行市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，配裝世界上第一款鐵動(dòng)力電池ET-POWER，動(dòng)力上更具綠色理念。此外，眾泰也展出了自己的純電動(dòng)汽車，并稱獲得了海外訂單。

　　2007年上海車展

　　展出第一輛量產(chǎn)

　　自主品牌新能源汽車

　　2007年開始，全球能源危機(jī)日益嚴(yán)重、油價(jià)不斷上漲，新能源汽車引起越來越多的關(guān)注，此屆上海車展也圍繞“節(jié)能”、“環(huán)保”、“和諧”主題展開。節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)、榮威混合動(dòng)力轎車、“上海”牌燃料電池車、替代燃料技術(shù)……一系列與節(jié)油降耗密切相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品亮相此屆上海車展，新能源汽車數(shù)量超過20輛。通用汽車、大眾汽車、福特汽車、豐田汽車等跨國(guó)車企都把最新的環(huán)保車型和技術(shù)帶到了此屆車展，新能源汽車離市場(chǎng)更近一步。

　　此屆車展展出國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車———長(zhǎng)安杰勛HEV，這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將中度混合技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車型，該車?yán)m(xù)駛里程超過500公里，節(jié)油率達(dá)20%，是國(guó)家863計(jì)劃“電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目”重要組成部分，采用了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式。2007年12月，杰勛HEV經(jīng)過半年示范運(yùn)營(yíng)正式上市銷售，售價(jià)13.98萬(wàn)~14.98萬(wàn)元。上汽集團(tuán)自主研發(fā)的榮威混合動(dòng)力車也亮相當(dāng)年的上海車展。榮威混合動(dòng)力項(xiàng)目于2006年1月啟動(dòng)，獲得了多項(xiàng)專利技術(shù)。2010年上海世博會(huì)前，榮威混合動(dòng)力轎車成為上汽首批投入實(shí)際運(yùn)行的混合動(dòng)力車型。

　　跨國(guó)車企也瞄準(zhǔn)了中國(guó)環(huán)保轎車市場(chǎng)。豐田不但展示了已經(jīng)量產(chǎn)的普銳斯，還展出了雷克薩斯油電混合動(dòng)力車。福特、標(biāo)致雪鐵龍、奔馳、寶馬在此屆車展也推出了代表最新科技水平的新能源車型。