借著舉辦大運會的契機，深圳已一躍成為全球新能源汽車數(shù)量最多的城市，堪稱“新能源汽車之城”；而大運會結束后，深圳電動車的比例還將進一步提高。

　　記者了解到，大運會舉辦前，深圳已宣布投放2011輛新能源汽車，從而使深圳成為全球新能源汽車數(shù)量最多的城市；大運會期間，57座充換電站分布在深圳市全部44個比賽場館周邊，提供850個充電位，覆蓋大運會專設的77條新能源公交專線，組成了全國最大的城市電動汽車動力供給網(wǎng)絡。

　　據(jù)悉，在電動車推廣方面，“深圳模式”是快速滿足大運會電動汽車運營需求的關鍵所在。該模式由中國普天作為運營方、電網(wǎng)公司作為供電方、汽車廠及電池廠作為電動車供應方、公交公司作為使用方，共同構建了電動汽車商業(yè)化應用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　普天新能源有限責任公司市場運營部總經(jīng)理仇炯對記者表示，針對公交企業(yè)融資能力差的狀況，深圳采用了“融資租賃、車電分離、充維結合”的新能源公交車購置、運營及維護方案，中國普天作為電動車產(chǎn)業(yè)鏈中的專業(yè)運營商，采用融資租賃、分期支付的方式，投資建設和運營配套充電設施，負責新能源公交車及動力電池的購置、維護和保養(yǎng)，為公交企業(yè)新能源公交車運營提供全面服務，減輕了購置新能源公交車及建設充電設施的當期資金支出，延長了動力電池生命周期，實現(xiàn)了新能源汽車的可持續(xù)商業(yè)化運營。

　　仇炯指出，“深圳模式”的商業(yè)運營，不僅體現(xiàn)在商業(yè)化購車方面，更體現(xiàn)在商業(yè)化運營服務體系，為用戶提供車輛及場站信息、動力系統(tǒng)維護、故障應急救援等多種增值服務方面。

　　據(jù)介紹，大運會結束后，深圳投入運營的電動車網(wǎng)絡設施、電動車輛以及智能管理系統(tǒng)、運營服務體系，將全部轉入常態(tài)化經(jīng)營。根據(jù)深圳市政府已經(jīng)確定的公交車輛電動化發(fā)展方向，深圳還將繼續(xù)增加電動公交車的比例，擴容運營網(wǎng)絡，并提供更多的增值服務。