為有效治理“灰霾”天氣的危害，環(huán)境保護(hù)部日前給出了監(jiān)測PM2.5時間表：2012年京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域以及直轄市和省會城市將率先開展監(jiān)測。1月5日，北京市環(huán)保局宣布，計劃在春節(jié)前公布PM2.5的研究性監(jiān)測數(shù)據(jù)；上海市環(huán)保局環(huán)境監(jiān)測中心也在年前公布了過去5年全市PM2.5試點監(jiān)測情況。記者昨日采訪有關(guān)專家，專家認(rèn)為，要真正化解PM2.5的危害，最佳途徑和解決方法來自于化學(xué)方案。

　　PM2.5是形成“灰霾”天氣的主要原因。上海遠(yuǎn)大心胸醫(yī)院心內(nèi)科主任孟慶智表示，住在城市里的人就相當(dāng)于一個“吸塵器”和“過濾器”，長期下去，細(xì)粒子污染對身體的危害要比切爾諾貝利核輻射嚴(yán)重。四川大學(xué)催化材料研究所所長陳耀強教授表示，特別需要注意的是，機動車尾氣污染與“灰霾”的形成緊密相關(guān)。資料顯示，機動車尾氣中有污染物670多種，對人類的生存形成了巨大威脅。專家指出，機動車尾氣污染是可以得到有效控制的，治理機動車尾氣污染的途徑來自于化學(xué)方案。

　　據(jù)介紹，汽車尾氣催化劑以稀土和鉑、鈀等貴金屬為原材料，有氧化型催化劑和三元催化劑兩大類。該領(lǐng)域全球領(lǐng)先的企業(yè)有巴斯夫、莊信、羅地亞和優(yōu)美科等。巴斯夫開發(fā)了選擇性催化還原（SCR）技術(shù)和催化型顆粒捕集器，在上海和桂林投資建立機動車排放催化劑生產(chǎn)基地。上海基地于2010年擴(kuò)建，當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)500萬枚。應(yīng)用巴斯夫“排放控制解決方案”的新型公交車達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，在南京和杭州投入了運營，使NOx和顆粒物排放量分別減少30%和80%，燃油效率提高了三至八個百分點。

　　專家預(yù)計，在加大環(huán)境治理和對PM2.5實施監(jiān)測的背景下，未來幾年，中國汽車尾氣催化劑產(chǎn)業(yè)將以20%的速度增長。但要看到，由于國內(nèi)尾氣催化劑產(chǎn)業(yè)起步較晚，缺少關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)品層次低下，汽車尾氣凈化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　陳耀強表示，中國要解決PM2.5問題，國內(nèi)尾氣催化劑企業(yè)必須通過調(diào)整實現(xiàn)升級，要利用中國稀土資源豐富的優(yōu)勢，開展產(chǎn)學(xué)研合作實施攻關(guān)，走出一條具有中國特色的汽車尾氣凈化之路。據(jù)悉，四川中自尾氣凈化公司已與四川大學(xué)合作，開發(fā)了稀土儲氧材料和尾氣催化劑技術(shù)；針對汽油車、柴油車、摩托車和天然氣車，設(shè)計生產(chǎn)了不同型號催化轉(zhuǎn)化器，其中摩托車和CNG（壓縮天然氣）車的市場占有率已居首位。