中國和歐盟在碳稅問題上存在爭議，面對愈演愈烈的歐盟碳稅議題，中國國際航空股份有限公司昨日批評該政策沒有減碳效果，但目前沒有取消或削減空巴訂單的考慮。國航還稱，盡管全球經濟放緩導致航空業增長環境不佳，公司今年仍計劃增加支出以提高運力，尤其是提高國際航線的運力。

　　副總裁批評歐盟碳稅

　　該公司副總裁趙曉航昨日于臺北的另一場活動中表示，歐盟擴大適用“排放權交易體系”，目的應該是為了減碳。但對航空業者課征碳稅，無法達到減碳的目的。“（征碳稅）不可能形成有效的社會行動（減碳）”。只會增加航空公司和社會大眾的負擔。

　　他并表示，減排應從發動機的效率等改善做起，而非針對航空公司課稅。因旅游及出國的需求仍在，“飛機還是要飛”。

　　國航董事長王昌順昨日在本港的業績記者會上表示，公司仍維持現有的空巴飛機訂單；盡管中國和歐盟在碳排放稅問題上存在爭議，但中國國航并不打算取消或推遲空巴訂單。

　　國航的機隊共有432架飛機，該公司將在2012年接收56架新飛機，其中28架來自空巴。目前共有51架空巴訂單，包括30架A320/310和21架A330,預計在2014年前陸續交付。

　　無計劃拓廉價航空

　　王昌順稱，國航今年將新投入35架飛機，由此將其國內和國際航線運力分別提高8%和12%.他料今年貨運“先低后高”雖然東航伙拍澳航開展廉價航空業務，他對此表示祝福，但指國航本身并無計劃效法拓展。他解釋指，目前國家政策未能配合廉價航空發展，他補充指東航在港拓廉航會對本港航空業構成沖擊，但對內地的影響則不大。

　　王昌順表示，今年首兩個月貨運業持續低迷，預料今年下半年會有所好轉，全年呈“先低后高”走勢。據悉，得益于強勁的國內出行需求，國航今年的客運量目標為7500萬人次左右，較去年的約7000萬人次高出7%.

　　另外，國航副主席樊澄指國航并沒有受碳稅影響，今年更計劃增加歐洲航點，亦沒打算提高歐洲航線的票價。

　　今年斥巨資擴張機隊

　　據了解，國航2012年的資本開支預算為280億元，高于去年的210億元。這筆資金將主要用于機隊擴張。

　　王昌順警告，由于燃油價格上漲且全球經濟復蘇存在變量，航空業前景仍面臨挑戰。但他補充稱，國航對國際航空出行的長期前景仍充滿信心，并計劃在今年購買12架寬體飛機以進一步擴充國際航線。

　　面對油價上漲，國航財務部總經理肖烽指，國航僅可以把20%的燃油開支作對沖，但國航會采取其它措施以控制成本，包括優化航線、減少航機在地面停留的時間，及盡量使用地面電源等。

　　國航日前公布去年賺70.82億元人民幣，按年大跌41%.雖然期內營業額升19.3%至984.1億元，但總經營費用急升29%.

　　昨日，國航H股上漲2.74%至5.25港元；同期A股跌2.67%至5.84元人民幣。管理層對業務展望良好，利好股價。