國家民航局日前透露，計劃今年11月前完成對中國石化（600028，股吧）1號生物航油的適航審定，在年內進行中國生物航空煤油商業飛行。

　　安全對于航空業而言是重中之重。由于技術條件限制，太陽能、核能等均難以用于商業航空領域。目前，可供航空業選擇的可再生能源幾乎只有生物燃料。采用生物燃料是近年航空業的熱點話題，多家航空公司生物燃料航班先后試飛成功，澳洲航空將于4月13日起運營全國首個生物燃料航班。據國際民用航空組織預測，至2020年，中國民航飛機加油量將達4000萬噸，生物航油將達到航油總量的30％。

　　生物燃料運用于商業航空領域，從技術角度講，已不是難題，但若想大規模商業推廣依然面臨挑戰。

　　目前，生物燃油的成本價格是傳統航油的1.5￣2倍，若想降低成本就必須實現規模生產。而我國尚未建立起成熟生物燃料供應體系，生物航空燃料的研發和生產建設都需要大量的資金投入。

　　生物燃油的原料供給，也是生物燃油大規模商業應用的一大阻礙。由于可使用的植物種植數量有限，如何獲得持續可靠的供給來源也成為一大難題。

　　建議政府制定相應的法律法規，培育新的原料來源和精煉工藝的研究，鼓勵航空公司使用生物燃料，促進航空生物燃料的健康有序發展。