獲得2011年必比登新能源車(chē)大賽第三名的上海牌氫燃料電池車(chē)在柏林勃蘭登堡門(mén)前參加展示。

　　按照節(jié)能減排的路線圖，零排放，資源幾乎沒(méi)有窮盡的氫能源，被作為節(jié)能減排的終極方案。到目前，氫能源車(chē)從技術(shù)上說(shuō)，已經(jīng)獲得成功，但是大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)行，基礎(chǔ)設(shè)施支撐，還有很長(zhǎng)的路要走。

　　氫動(dòng)力“重新定義汽車(chē)”

　　170年前，英國(guó)物理學(xué)家格魯夫爵士，第一次成功地實(shí)現(xiàn)了電解的逆反應(yīng)并產(chǎn)生了電流。這正是今天氫燃料電池的基本原理。格魯夫也許想不到，他的發(fā)現(xiàn)在幾代人之后是用于太空旅行和汽車(chē)新能源的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　氫動(dòng)力車(chē)，以其氫資源在地球上最為豐厚，排放污染為零，而成為實(shí)力最強(qiáng)的一批世界汽車(chē)大廠商極力攻占的技術(shù)制高點(diǎn)。奔馳和通用在氫燃料電池車(chē)的研發(fā)上下了大工夫。

　　早在1997年7月，在斯圖加特奔馳研發(fā)中心的院子里，我看到奔馳剛剛開(kāi)發(fā)出的第一代氫燃料電池車(chē)。當(dāng)時(shí)的燃料電池體積還很大。那是一輛類(lèi)似國(guó)產(chǎn)金杯大小的面包車(chē)奔馳MB100，除了前排駕駛座，車(chē)廂全部被巨大的燃料電池組所占滿(mǎn)。

　　在新世紀(jì)的頭十年，我也目睹并且試駕過(guò)美國(guó)通用三代氫燃料電池車(chē)。

　　2000年10月，第一代通用氫燃料電池車(chē)“氫動(dòng)一號(hào)”來(lái)到中國(guó)，在北京交通部試車(chē)場(chǎng)向中國(guó)汽車(chē)業(yè)和科技界進(jìn)行展示。它以歐寶賽飛利為基礎(chǔ)，方向盤(pán)、剎車(chē)、離合器、儀表盤(pán)一應(yīng)俱全。介紹氫燃料電池原理時(shí)，陳祖濤前輩拉我坐在會(huì)場(chǎng)前排。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)，燃料電池是由極板夾著極薄的電解膜構(gòu)成，電解膜兩側(cè)覆有鉑層，構(gòu)成電池的正負(fù)兩極。在電解膜一側(cè)的陽(yáng)極上，氫氣被鉑催化劑分解為電子和質(zhì)子。質(zhì)子可以穿過(guò)電解膜，與空氣中的氧生成水霧排出；電子則統(tǒng)統(tǒng)被電解膜攔下，集中起來(lái)生成電。電流儲(chǔ)存下來(lái)，從而帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

　　我最難忘的體驗(yàn)，是2003年7月在底特律附近的米爾福德試車(chē)場(chǎng)駕駛通用第二代氫動(dòng)力概念車(chē)Hy-wire。從嚴(yán)格意義上說(shuō)，Hy-wire甚至比一架直升機(jī)與傳統(tǒng)汽車(chē)的差異還大。

　　通用推出Hy-wire成為全球汽車(chē)業(yè)公認(rèn)的一次革命性突破。它不但使用了氫動(dòng)力，而且摒棄了傳統(tǒng)汽車(chē)上必不可少的方向盤(pán)、變速箱、傳動(dòng)軸等傳統(tǒng)部件，實(shí)行了電腦產(chǎn)品類(lèi)似的“線傳”控制，開(kāi)車(chē)完全改變了今天的方式。“氫動(dòng)力＋線傳”，使Hy-wire真正成為“重新定義”的汽車(chē)。

　　陽(yáng)光下的Hy-wire閃著銀光，大小如同一輛流線型豪華轎車(chē)。Hy-wire的氫燃料電池、電動(dòng)機(jī)和線傳系統(tǒng)都藏在車(chē)的底層，上層就完全成為乘坐空間，坐進(jìn)車(chē)?yán)铮按安Ａб恢毖由斓侥_前，空空蕩蕩的車(chē)頭和座艙連成一體。坐在車(chē)上有一種坐在玻璃閣樓里的寬暢和通透感。

　　Hy-wire最吸引人的地方是沒(méi)有方向盤(pán)，只有一個(gè)如同游戲機(jī)用的雙握手柄。操控之便捷超乎想象，握住手柄輕輕向外翻，起步，加速；向內(nèi)收，則減速，剎車(chē)。左右轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，即可自如轉(zhuǎn)向。雙握手柄中間的攝像屏幕即后視鏡，車(chē)后情景一目了然。沒(méi)有油門(mén)，也沒(méi)有制動(dòng)踏板，雙腳得到徹底解放。

　　試車(chē)跑道呈圓形，用紅色雪糕桶樁標(biāo)出弧線，我駕車(chē)有意貼近雪糕桶，以測(cè)試操控的準(zhǔn)確度，的確得心應(yīng)手，而且有一種車(chē)隨心動(dòng)的駕駛快感。Hy-wire在行駛中幾乎沒(méi)有噪聲，勉強(qiáng)可以聽(tīng)見(jiàn)電動(dòng)機(jī)輕盈的哼唱，流暢得如同輕舟無(wú)聲地劃過(guò)水面。

　　Hy-wire喝的是液態(tài)的氫。在車(chē)門(mén)下有個(gè)像筆記本電腦的電源插口的輸入孔，直徑兩三厘米，通用的技術(shù)專(zhuān)家告訴我，那就是加氫的接口。氫在燃料電池中與空氣中的氧結(jié)合，產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，形成Hy-wire行進(jìn)的動(dòng)力，如果說(shuō)有什么排放物的話(huà)，那就是純凈而霧化的水。