頁巖氣掀起的新一輪“能源革命”或將顛覆目前全球對于新能源汽車的戰略規劃。

　　5月25日，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在“第二屆家用車發展新趨勢研討會”發言中指出，頁巖氣的大規模開發，將使美國的能源在未來一到兩年之內，最多五年之內實現自給自足，整個美國國內能源的格局已經發生了重大的變化。這種趨勢對于目前原油對外依賴度超過50%的中國來說，尤其值得特別注意。

　　頁巖氣，是指賦存于富有機質泥頁巖及其夾層中，以吸附或游離狀態為主要存在方式的非常規天然氣，成分以甲烷為主。據加拿大能源部預測，這一種清潔、高效的能源資源將在20年內成為與石油、煤炭鼎立的三大能源之一。

　　作為世界上經濟發展最迅速的經濟體之一，中國對于能源的需求比以往任何時候都饑渴。而中國政府亦已意識到頁巖氣這一種“新”能源的巨大潛力，并緊鑼密鼓地啟動頁巖氣戰略。

　　前不久，國家發改委正式發布了《頁巖氣發展規劃(2011~2015年)》，明確了“到2015年實現頁巖氣產量65億立方米，2020年產量力爭實現600億~1000億立方米”的目標，使得頁巖氣開發進入一個實質實施階段。

　　國土部油氣資源戰略研究中心副主任張大偉認為，頁巖氣的開采將成為中國改變一次能源結構的良機。他測算，到2020年，我國頁巖氣開采將進入快速發展階段，年產量有望達到1000億立方米以上，這相當于至少800億桶石油。

　　“假如中國在頁巖氣開采、生產、使用上獲得巨大進展，那么新能源汽車路線是否會被迫降至一個不可預期的低點？”汽車資深評論員張志勇認為，隨著中國汽車市場規模日益擴大，汽車市場對于能源消耗的壓力與日俱增，但是，由于電動車技術的相對不成熟，要想在短期內實現新能源汽車的突破性發展具有非常大的困難。而頁巖氣的革命或許會對新能源汽車發展路線的前景帶來很大的影響。

　　“擱置甚至放棄新能源汽車路線的可能性在不斷增加。”張志勇分析指出，倘若頁巖氣開發出現突破性發展或新能源汽車路線遲遲得不到革命性的突破，市場量產遲遲得不到大規模的應用這兩種條件一旦成立，放棄新能源汽車路線或將成為必然。

　　事實上，美國通用汽車作為世界第一大汽車企業，曾經在上世紀90年代末期推出電動車EV1，但是在持續運營了將近10年之久以后，不得不徹底退出汽車市場。而最近該公司的增程式電動車VOLT，也因為電池出現自燃，而被迫暫時停產。

　　“中國在過去的幾年中，新能源汽車市場的發展并不理想，2011年新能源汽車市場不到1萬輛的產銷規模，與中國整個汽車市場將近2000萬輛的規模，實在是小巫見大巫。”在張志勇看來，新能源汽車市場的發展明顯還有巨大的技術與市場障礙等待克服，但是美國對于頁巖氣的開發卻已經取得實實在在的突破進展。頁巖氣時代的到來，或將改寫2020年電動車成為霸主的“結局”，傳統內燃機汽車仍將繼續跑遍全球各個國家和地區的大路小巷。