中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）6月9日發布5月車市產銷數據，5月份中國汽車產銷數據分別為157.09萬輛和160.72萬輛，雖然環比分別下降4.7%和1.1%，但同比增長高達16.2%和16.0%。

　　數據同時顯示，1-5月中國汽車產銷分別為800.03萬輛和802.35萬輛，比上年同期分別增長3.2%和1.7%，1-5月汽車銷量由前4個月的負增長轉為正增長。

　　自主品牌占有率續跌

　　中汽協行業信息部主任陳士華說，5月中國汽車產銷同比明顯增長，帶動累計產銷雙雙正增長。中汽協秘書長董揚稱，中汽協會對全年車市持謹慎樂觀態度，暫不更改年初制定的全年8%增長預期。

　　董揚還介紹，5月末，汽車企業庫存為72.89萬輛，比4月末下降了2.85萬輛，目前的庫存量小于去年年底。

　　“汽車銷售是經濟數據的先行指標。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達昨日向記者表示，如果三季度國民經濟開始復蘇，會使汽車市場的增速更快，乘用車銷售全年實現正增長無憂，并將進一步帶動商用車銷售，商用車全年的負增長亦將大大減小甚至消除。

　　不過，自主品牌乘用車市場占有率繼續下滑。

　　中汽協數據顯示，5月，自主品牌乘用車銷售51.64萬輛，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上月下降0.5個百分點，比上年同期下降了3.3個百分點，已連續3個月呈下降態勢。

　　昨日，一位不愿透露姓名的自主品牌經銷商表示，合資品牌不斷推出低價產品，對自主品牌影響很大，他們的統計顯示，其5月銷售比4月又下滑了20%左右，并且預計進入汽車銷售傳統淡季的6、7月份之后，銷售肯定還會持續低迷。

　　“自主品牌占比在下滑，相比之下，合資品牌的車在增長，而且是兩位數的增長，這個形勢確實比較嚴峻。”中汽協副秘書長姚杰說。

　　中汽協數據顯示，從1-5月國外品牌乘用車同比增長情況看，日系、德系、美系、法系和韓系均高于上年同期，其中德系表現最為突出，增速近20%。