昨天，空中客車公司客戶事務首席運營官雷義在北京舉行的國際航協第68屆年度大會上表示，在反對歐盟航空碳稅的問題上，空客公司和中國政府的立場是一致的，認為歐盟在這方面的做法是錯誤的。

　　雷義稱，雖然歐盟征收航空碳排放稅的初衷是為了減少碳排放，但是歐盟通過單方面的立法來對其他國家飛往歐盟的航班征收碳排放稅，這一做法是其他國家所無法接受的，應該在聯合國下屬的國際民航組織的框架內來尋找一個全球性的解決方案。

　　目前，由于歐盟一直以來的強硬態度，僅剩中國和印度合計10家航空公司沒有提供2011年碳排放數據，其他超過1000家歐盟及其他國家的國際航空公司均已提交數據。此前，歐盟氣候行動專員康妮·赫澤高則稱，8家中國航空公司和2家印度航空公司如果在6月中旬前依舊拒不合作，可能面臨懲罰。

　　在6月11日的國際航協年會上，中國國航董事長王昌順在會上再次重申了中國航空公司的立場：未經政府有關部門批準，拒絕參加歐盟碳排放交易。王昌順稱，按照歐盟碳排放標準，2012年將為中國民航增加成本7.9億元，2020年將增加至30億元，8年下來整個中國民航業成本將增加179億元。這一數字比2011年國航、東航及南航三大航的凈利潤總和還要多，三大航2011年凈利潤為174.4億元。

　　■新聞背景

　　中美俄或聯手反擊

　　今年3月，空客的母公司歐洲宇航防務集團首席執行長加洛瓦曾表示，中國政府擱置了空客已與中國航空公司達成但尚未獲得監管部門批準的訂單，這些訂單價值120億美元。隨后更有多位國內專家表示，如果歐盟始終堅持征收航空“碳稅”，中、美、俄有可能聯手實施取消歐洲客機訂單等反制措施。

　　去年12月21日，歐盟法院裁定，從今年1月1日起，歐盟可對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅，該單邊決議遭到多國強烈反對。