對很多芬蘭人來說，環(huán)保已經(jīng)不是熱門話題或是政治經(jīng)濟發(fā)展目標，而是不經(jīng)意流露出的生活理念和習(xí)慣，可以小到賓館不主動提供一次性牙具和拖鞋、居民點垃圾分類投放、公共衛(wèi)生間使用可回收利用的棉紙等細節(jié)。記者在赫爾辛基街頭還發(fā)現(xiàn)了一件有趣的事情，路邊停放的21輛小汽車只有一輛是自動擋的。“手動擋汽車好操作，相對來說也更省油。”一位芬蘭人這樣告訴記者。

    “在我們家里，有關(guān)如何使用智能燈泡、垃圾回收處理等問題，我的女兒最有發(fā)言權(quán)。”赫爾辛基發(fā)展局商業(yè)發(fā)展部主管米卡·格蘭德的一句話，無意中透露出這樣的信息：芬蘭環(huán)保理念的樹立，是從娃娃抓起的。

    采訪中，米卡·格蘭德也多次向記者提及清潔技術(shù)的概念。在他看來，清潔技術(shù)涵蓋了所有能夠預(yù)防、減少或消除對環(huán)境有害的產(chǎn)品、服務(wù)、流程和科技。具體涉及能源生產(chǎn)、能源存儲、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源效率、運輸、水資源及水處理、空氣質(zhì)量與環(huán)境、材料、制造業(yè)／工業(yè)、農(nóng)業(yè)、廢棄物處理及循環(huán)利用等11個領(lǐng)域。而記者采訪中也了解到，在芬蘭的能源、交通、污水處理、湖泊凈化乃至氣象預(yù)測等各個層面，清潔技術(shù)都得到了廣泛而深入的應(yīng)用。

    在赫爾辛基能源公司沃薩里電站，主管尤里基·漢里奧佳告訴記者，采用天然氣作為主要燃料的沃薩里電站，及赫爾辛基能源公司另外三個電站為赫爾辛基約九成的建筑供熱，并提供赫爾辛基近八成的電力。電站采用熱電聯(lián)產(chǎn)，下屬的A機組和B機組能效分別達到了91％和92％。因此，整個赫爾辛基城市能源的經(jīng)濟性得到了國際能源署和歐洲議會的肯定。歐盟地區(qū)委員會將其評為“地區(qū)能源冠軍”。

    主導(dǎo)芬蘭航空市場的芬蘭航空公司在這方面同樣有著引以為豪的成果。據(jù)芬蘭航空公司可持續(xù)發(fā)展部副總裁凱蒂·雅邁奇介紹，通常飛機的下降方式是階梯式的，而芬航近年來研發(fā)了一種“持續(xù)降落”的著陸方法，有效降低了飛機的噪音和油耗，2008年芬航因此節(jié)省約4000噸燃油。同時，芬航還從精細研究中尋找節(jié)能減排的方案。比如，從美國紐約飛往印度德里，用時14.5個小時，消耗燃料101噸。而芬航提供的航線是在赫爾辛基轉(zhuǎn)機，時間是15個小時加上轉(zhuǎn)機用時，燃料消耗92噸。雖然時間耗費增加，但節(jié)省了9噸燃料。“研究結(jié)果表明，長距離飛行，比如8個小時之后，發(fā)動機溫度升高會增加燃油消耗”。此外，芬航還通過替換機型來減少能耗，2008年底，芬航還有六架麥道11飛機，全年消耗29.25萬噸燃油。預(yù)計到2010年初，這些客機將全部被空客A330和A340替換。后者每個座位消耗的能源比麥道11少14％，總計可減少約4.1萬噸燃油。

    芬蘭是千湖之國。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國大小各類湖泊數(shù)量超過2000個。對湖泊生態(tài)的關(guān)注，也是芬蘭清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分。在采訪赫爾辛基大學(xué)生態(tài)與環(huán)境科學(xué)學(xué)部生物科學(xué)系教授馬丁·羅曼斯塔克時，他專門講述了拉赫提地區(qū)維斯亞威湖的治理。

    馬丁·羅曼斯塔克告訴記者，由于環(huán)境工作不到位，沿湖居民和工礦企業(yè)向湖里傾倒了大量污水和廢棄物，在20世紀60年代至70年代，維斯亞威湖一度是芬蘭污染最為嚴重的湖泊，1975年時，湖中污染物磷的含量最高。
 

    嚴重的污染問題引起了政府和居民的重視。從20世紀70年代開始，當?shù)亻_始著手對湖泊進行治理。在技術(shù)方面采取去除水中多余營養(yǎng)物質(zhì)，去除食物鏈中多余生物以及隨時保持湖水清潔狀態(tài)三種手段。在政策方面，70年代當?shù)貙λ廴局卫磉M行立法，小企業(yè)污水排放在繳納一定費用后可以經(jīng)市政凈水廠處理，規(guī)模較大的企業(yè)則必須建立自身的污水處理廠。“如果是企業(yè)破壞環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)首先停業(yè)，在進行破壞程度評估之后還有進一步的追加處罰。同時，還要污染者對被破壞的環(huán)境進行修復(fù)。”經(jīng)過15年的治理，20世紀90年代到現(xiàn)在，維斯亞威湖又恢復(fù)了秀美的景致。