近日，國家發(fā)改委、工信部、財政部聯合公布了第八批節(jié)能汽車推廣目錄，共有27家企業(yè)的148款車型入選。不過，入選車型中有近20款車型還未上市，消費者要想買，還得再等一段時間。

　　從入選車型看，自主品牌車型占了絕大多數，共101款。合資品牌中僅有北京現代的朗動，東風日產的陽光、騏達、新軒逸，長安福特的新福克斯1.6L，別克的賽歐以及上海大眾和一汽-大眾的部分車型共47款車型入選。

　　由于節(jié)能汽車對汽車發(fā)動機排量的要求是在1.6升及以下，所以入選車型也都以小排量車型為主。目錄中僅有的兩款中高級轎車是帕薩特和昊銳的1.4L車型，它們的入選均得益于大眾的1.4T發(fā)動機。

　　此次節(jié)能汽車補貼的力度和發(fā)放形式和之前的政策一樣，由中央財政對消費者給予每輛3000元的補助，由生產企業(yè)在銷售時兌付給消費者。

　　杭州多家4S店都表示，暫時還沒有收到廠家的通知，但購車者領取補貼的方式應該和前幾次一樣：即消費者先購車，4S店按照減除3000元補貼和正常市場優(yōu)惠后的價格開具發(fā)票。購車者給新車上完牌照后，再把行駛證、發(fā)票等資料提交給4S店，由4S店先墊付3000元補貼給購車者，再由4S店把資料交給廠家，統一向國家有關部門領取補貼。

　　有車型入選的大多數4S店都表示，目前不會調整入選車型的優(yōu)惠力度。一家4S店的總經理說：“今年車市一直很淡，市場競爭激烈，3000元補貼是錦上添花的事，有助于提升競爭力和吸引力，貿然削減優(yōu)惠反而對企業(yè)不利。”

　　此次節(jié)能補貼新政能否給慘淡的車市注入“強心劑”？對此，業(yè)內人士多持謹慎態(tài)度。原因是，上半年以來國內自主品牌轎車的銷量一直呈現逐月下降趨勢，上半年的銷量同比去年下降達6.8%，本批節(jié)能汽車目錄以自主品牌車型居多，而從歷史數據看，自主品牌車型相對而言對市場的促進作用有限。