據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)警告稱(chēng)，碳排放信用的價(jià)格將必須在歐洲目前的交易水平上提高一倍以上，才能使應(yīng)對(duì)氣候變化的高科技解決方案具有經(jīng)濟(jì)上的吸引力。

　　這個(gè)能源監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)布的年度《世界能源展望》(World Energy OuTLook)報(bào)告中還警告稱(chēng)，全球?qū)γ禾俊⑹汀⑻烊粴獾然剂系氖褂茫瑢⒈仨氃诒臼兰o(jì)20年代初見(jiàn)頂回落。

　　國(guó)際能源機(jī)構(gòu)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家法提赫•比羅爾(Fatih Birol)辯稱(chēng)，世界需要能源與汽車(chē)行業(yè)的“變革”。他表示：“我們需要在哥本哈根(氣候談判)達(dá)成共識(shí)。我們需要給能源行業(yè)一個(gè)信號(hào)。沒(méi)有這些，事情不會(huì)有任何進(jìn)展。”

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家，到2020年一噸二氧化碳排放額度的價(jià)格需要達(dá)到50美元，到2030年將需要達(dá)到110美元。在發(fā)展中國(guó)家，到2020年每噸的價(jià)格需要達(dá)到30美元，到2030年需要達(dá)到50美元。

　　碳排放額度在歐盟(EU)目前的交易價(jià)格為每噸21美元。美國(guó)的碳交易機(jī)制仍在協(xié)商之中。美國(guó)參議院在明年之前不可能通過(guò)任何法案，它已經(jīng)將2020年前碳排放價(jià)格的上限設(shè)定在了48美元；到2030年，這一上限會(huì)升至大約90美元。

　　但國(guó)際能源機(jī)構(gòu)稱(chēng)，只有對(duì)那些提煉和使用煤炭、石油等污染性較大能源的人收取懲罰性的高排放價(jià)格，一些重要的技術(shù)——如碳捕獲及埋存、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的普及——才會(huì)具有經(jīng)濟(jì)上的可行性。

　　比羅爾表示，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)推薦的價(jià)格“遠(yuǎn)高于歐盟目前的價(jià)格，也高于美國(guó)和其它地區(qū)正在商討的價(jià)格。但為了鼓勵(lì)投資、促成必要的實(shí)質(zhì)性變革，我們需要這個(gè)價(jià)格。”

　　國(guó)際能源機(jī)構(gòu)認(rèn)為，提高能效(尤其是電力使用方面)、可再生能源的迅速增長(zhǎng)以及增加核能使用，在推動(dòng)世界告別化石燃料方面也將至關(guān)重要。使用工廠(chǎng)廢棄物、而非農(nóng)作物的第二代生物燃料，將只能做出很小的貢獻(xiàn)。該機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，在削減碳排放并推動(dòng)其它國(guó)家效仿方面，最大的責(zé)任在美國(guó)。