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政府補助資金大大推動交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排進程

發(fā)布時間:2013年8月27日 來源:中國安防展覽網(wǎng)

18日,交通運輸部召開“綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”,明確提出要制定實施交通運輸綠色循環(huán)低碳科技專項行動工作方案,加大交通運輸綠色循環(huán)低碳科技研....

18日,交通運輸部召開“綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”,明確提出要制定實施交通運輸綠色循環(huán)低碳科技專項行動工作方案,加大交通運輸綠色循環(huán)低碳科技研發(fā)與推廣,加快智能交通與信息化建設。加上政府補助資金總額達到7.5億元,大大推動了交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排進程。

據(jù)中國交通運輸部政策法規(guī)司副司長魏東介紹,《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》對鐵路、公路、水路、民航和郵政等整個交通運輸行業(yè)的綠色循環(huán)低碳發(fā)展作出了統(tǒng)籌安排和總體部署,提出以“加快推進綠色循環(huán)低碳交通基礎設施建設、節(jié)能環(huán)保運輸裝備應用、集約高效運輸組織體系建設、科技創(chuàng)新與信息化建設、行業(yè)監(jiān)管能力提升”為主要任務,實現(xiàn)交通運輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

魏東分析指出,指導意見全面覆蓋了交通基礎設施建設、運輸裝備應用、運輸組織體系建設、科技創(chuàng)新與信息化建設、行業(yè)監(jiān)管能力建設等五個方面,明確要求樹立全壽命周期成本理念,將節(jié)約能源資源要求貫徹到交通基礎設施規(guī)劃、設計、施工、運營、養(yǎng)護和管理全過程。

指導意見提出了交通運輸綠色循環(huán)低碳發(fā)展的五方面主要任務:一是強化交通基礎設施建設的綠色循環(huán)低碳要求;二是加快節(jié)能環(huán)保交通運輸裝備應用;三是加快集約高效交通運輸組織體系建設;四是加快交通運輸科技創(chuàng)新與信息化發(fā)展;五是加快綠色循環(huán)低碳交通運輸管理能力建設。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對智能低碳交通發(fā)展影響

物聯(lián)網(wǎng)概念最早由美國麻省理工學院于1999年提出,其概念為依托射頻識別技術和設備,按約定的通信協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,使物品信息實現(xiàn)智能化識別和管理,實現(xiàn)物品信息互聯(lián)而形成的網(wǎng)絡。

目前物聯(lián)網(wǎng)在全球的應用還處于起步階段,應用的技術基礎也主要是以射頻識別、傳感器為主的項目,而且多數(shù)還是試驗性的小規(guī)模項目。由于發(fā)達國家信息產(chǎn)業(yè)技術及應用比較領先,因此物聯(lián)網(wǎng)的興起及應用,在發(fā)達國家也比較領先。美國是物聯(lián)網(wǎng)應用最廣泛的國家,其應用涉及多個行業(yè)領域,歐盟物聯(lián)網(wǎng)在物流交通、電力等領域應用并形成一定規(guī)模。

盡管智能交通系統(tǒng)與交通物聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展目標上相近,技術要素與應用范圍也在某種程度上相似,但是物聯(lián)網(wǎng)的應用背景更廣闊,其網(wǎng)絡廣度、信息量及網(wǎng)絡構建思想,是傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)無法比擬的。智能交通系統(tǒng)是自上而下的信息開發(fā)利用方式,著重于從管理者的角度來采集和開發(fā)利用信息,而物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領域的應用,則側(cè)重于自下而上的信息采集利用模式,兩者在對信息資源采集的精度、覆蓋度不同,對信息資源的開發(fā)利用強度也不同,運用的商業(yè)模式不同,產(chǎn)生的社會效益也會有明顯差別。

可以認為,智能交通系統(tǒng)是智能交通發(fā)展過程中相對初級的階段,交通物聯(lián)網(wǎng)則是智能交通發(fā)展中的技術及理念升級階段,物聯(lián)網(wǎng)將為智能交通低碳發(fā)展提供質(zhì)的飛躍及巨大發(fā)展空間。


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