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日本開始研發(fā)發(fā)電效率超過45%氨燃料電池

發(fā)布時間:2013年12月27日 來源:日經(jīng)電子

日本已正式啟動以氨(NH3)為燃料的新型燃料電池的開發(fā)。這是日本文部科學(xué)省與日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)推進(jìn)的“尖端低碳化技術(shù)開發(fā)(ALCA)特別重點技術(shù)領(lǐng)域....
  日本已正式啟動以氨(NH3)為燃料的新型燃料電池的開發(fā)。這是日本文部科學(xué)省與日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)推進(jìn)的“尖端低碳化技術(shù)開發(fā)(ALCA)特別重點技術(shù)領(lǐng)域能源載體”項目中的一項內(nèi)容,由京都大學(xué)研究生院工學(xué)研究系教授江口浩一主導(dǎo)。

  利用NH3作為燃料的優(yōu)點是,其體積氫濃度為12.1kg/(100L),高于液氫的7.06kg/(100L)。另外,NH3在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度為25℃,與液氫的-242℃相比,極其容易處理。雖然也有利用碳化氫(CH)類燃料制造氫氣的技術(shù),但由于這種方法會產(chǎn)生一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)等,因此在低碳化方面存在課題。

  江口教授的研究對象包括固體高分子型燃料電池(PEFC)和固體氧化物型燃料電池(SOFC)兩種,實際打算實現(xiàn)的是SOFC。SOFC的工作溫度高達(dá)700~900℃,因此,可以使NH3與氧氣(O2)直接發(fā)生反應(yīng)來發(fā)電(圖1)。另外,除了直接反應(yīng)之外,還在考慮間接反映,即使NH3分解為氫氣(H2)和氮氣(N2),然后利用其中的氫氣。



圖1:以NH3為燃料的SOFC事例

  SOFC的工作溫度高達(dá)700~900℃,因此可使NH3與氧氣發(fā)生直接反應(yīng)。(圖由《日經(jīng)電子》根據(jù)京都大學(xué)的資料制成)

  以NH3為燃料的SOFC方面,正極候選材料是鎳(Ni)基金屬陶瓷,電解質(zhì)膜候選材料是部分穩(wěn)定鋯(Zr)類陶瓷,負(fù)極候選材料是添加了鑭鍶類材料的錳氧化物((La,Sr)MnO3)。據(jù)推算,采用上述材料制成的SOFC的發(fā)電效率將超過現(xiàn)有SOFC的45%。如果要進(jìn)行間接反應(yīng)的話,還要開發(fā)分解NH3時使用的催化劑材料。目前正在考慮的候選材料有鐵(Fe)、鈷(Co)、鎳及釕(Ru)等。

  PEFC存在固體高分子膜會因NH3發(fā)生劣化的課題。因此,要用熔鹽催化劑在650℃以下的環(huán)境使NH3分解成氫氣和氮氣,然后在400℃以下的環(huán)境去除NH3,使氫氣中NH3的濃度降至0.1ppm以下。由于必須去除大部分的NH3,因此估計這一點將成為一大技術(shù)課題。

(官方微信號:chinajnhb)
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