在所有車企都在忙著爭奪新能源蛋糕時，上海汽車總裁陳虹的觀點是傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并不對立。他認為，汽車行業(yè)的相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)換有一個過程，從傳統(tǒng)車全部轉(zhuǎn)換到新能源汽車，道路也許還相當(dāng)漫長。發(fā)展新能源車，上汽主要是看重未來汽車技術(shù)變化的趨勢。但傳統(tǒng)車的技術(shù)優(yōu)化也可以帶來明顯的效果，比如說采用先進的柴油機，油耗可以降低20%，相當(dāng)于混合動力的中混。目前，上汽的做法是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車兩方面的事情都要做好。

　　而對于新能源汽車的發(fā)展，陳虹認為，關(guān)鍵是要形成一個產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭優(yōu)勢。新能源汽車在整車集成方面跟傳統(tǒng)車有所不同，更重要在零部件上。比如說電池、電池管理系統(tǒng)、電機、電機驅(qū)動控制，包括像混合動力帶有耦合功能的電驅(qū)動也就是變速箱等等，這些都是國際上的難點。這些能力不只是在整車廠家，更多的是體現(xiàn)在零部件系統(tǒng)上。

　　上汽要發(fā)展新能源汽車，就要在整個產(chǎn)業(yè)鏈上形成自己的優(yōu)勢，比如要形成自己的電池產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的電驅(qū)變速箱開發(fā)系統(tǒng)以及整車集成系統(tǒng)，包括新能源汽車的電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向以及ABS，這些新技術(shù)上的改進，上汽都要進行全面布局。比如說電池管理系統(tǒng)，這與整車集成高度相關(guān)，上汽要自己做。整車的控制、動力系統(tǒng)、電氣的驅(qū)動控制、電驅(qū)動變速箱，上汽也要自己做，當(dāng)然也可以合作做。但從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來講，這些核心零部件上汽都要參與。而電池，上汽的想法是，今后會考慮跟國內(nèi)或者是國際上生產(chǎn)電池的強者聯(lián)合。現(xiàn)在電池技術(shù)還不穩(wěn)定，可能還需要幾年的時間，這個技術(shù)才能夠真正有所突破，能夠進入到這個商業(yè)化。

　　陳虹認為，目前，新能源汽車的發(fā)展還存在著一個過程，最大的問題是成本比較高。混合動力要有兩套動力系統(tǒng)，而電動車也比較貴。這一是需要國家政策鼓勵，另一個是市政配套設(shè)施也要跟進。但不管怎么講，汽車企業(yè)已清楚地看到，驅(qū)動電力化是世界汽車不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，上汽要順應(yīng)這種趨勢，為這個根本性轉(zhuǎn)變做好準備。