早早推出的比亞迪F3DM雙模電動車目前除了在深圳有極小批試用外，市場仍難覓其蹤。

　　種種跡象表明，在各種新能源汽車技術(shù)路線的角逐中，電動汽車，已經(jīng)成為我國新能源汽車發(fā)展的主力方向。

　　電動汽車成新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)

　　上周二，工信部發(fā)布了第五批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄名單。在該推薦目錄名單中，上海申沃、江蘇常隆和柳州五菱三家企業(yè)的三款電動汽車，赫然在列。

　　事實上，自第193批新車目錄首次公布節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型以來，迄今為止工信部公布的5批共46款各類新能源汽車中，電動車就占了28款，不僅數(shù)量超過所有其他技術(shù)路線的新能源汽車總和，而且涉及的廠家有東風(fēng)、長安、奇瑞、比亞迪、哈飛等近20家。

　　此外，電動汽車最近更是“榮升”為“新能源、節(jié)能環(huán)保、電動汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產(chǎn)業(yè)”七大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的“七子”之一，如此種種足以看出，國家已把電動汽車而非其他技術(shù)路線的新能源汽車，列為未來國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

　　而此前一個多月，美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，電動汽車還被列入兩國國家元首簽署發(fā)布的《中美聯(lián)合聲明》。

　　廠商發(fā)力齊掀電動汽車熱潮

　　政策面推動電動汽車的“東風(fēng)”陣陣襲來，而在企業(yè)層，發(fā)力電動車的“擂鼓聲”，也頻頻響起。

　　上周四， 上海汽車(行情 股吧)與美國A 123系統(tǒng)公司聯(lián)合宣布，雙方將按照51：49的股比，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)。作為一家在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先的納斯達(dá)克上市公司，A 123目前擁有世界一流的大規(guī)模鋰離子電芯和電池系統(tǒng)生產(chǎn)能力。業(yè)界普遍認(rèn)為，上海汽車和A 123的合作，將有助于上海汽車實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，并在電池系統(tǒng)這一關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上形成突破。

　　與此同時，記者從哈飛汽車獲悉，該公司生產(chǎn)的賽豹高速電動車已獲“準(zhǔn)生證”正式進(jìn)入國家高速電動車生產(chǎn)目錄。哈飛汽車有關(guān)人士透露，該款車很快即可產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并將首先進(jìn)入我國政府采購范圍。

　　此外，可年產(chǎn)純電動汽車1萬輛的中航電動汽車項目也已落戶鄭州航空港區(qū)。該項目與安徽、重慶、河南、貴州等地多家整車制造商均簽訂了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在此基礎(chǔ)上與國內(nèi)大型整車制造廠商合作生產(chǎn)純電動汽車，2012年一期工程建成時，該項目可年產(chǎn)純電動汽車1萬輛。

　　結(jié)合此前比亞迪F3D M雙模和E6電動轎車、奇瑞S18電動轎車、北汽“北京”牌BE701純電動轎車及上海汽車即將推出的電動客車和轎車，電動汽車掀起的股股熱潮已明顯掩蓋了其他技術(shù)路線的新能源汽車。有關(guān)人士表示，從目前各廠家規(guī)劃看，電動汽車無論在產(chǎn)能和銷量方面，未來都將占到新能源汽車的半數(shù)以上。