1月9日，工信部副部長苗圩在出席一場論壇時表示，新能源汽車產業化存在相當大的難度，預計到2020年時，新能源汽車只會占整個汽車銷售量的10%左右。

　　苗圩副部長是在出席第十一屆北京大學光華新年論壇時作出上述表示的。他認為，目前很多新能源汽車行業人士過于"激進"，"好像是一夜之間新能源汽車就可以產業化，就可以普及，就可以達到產銷量50%以上似的。"

　　于這些"激進"人士相反，苗圩認為，由于中國的電池、電機、電控技術并不完善，在2020年之前，市場上真正所謂的新能源汽車銷售，只會占整個銷售量中的一個很小的比例。"我估計10-15%，也就是85%到90%的車仍然是以石油為能源的傳統的汽車。"苗說。

　　正是因為如此，苗圩副部長格外強調了傳統能源汽車降耗問題的重要性。

　　他十分坦率的說，由于近年來汽車產銷形勢較好，國內各大公司的老總并沒有把精力放在節能降耗方面，而是都放在了開發新品種滿足市場需求上，因此傳統能源汽車降耗的進展并不大。

　　"我們有些老總講的非常好，如果傳統能源汽車做不好，你指望在新能源汽車上實現一步跨越這是不現實的。"苗圩說，"新能源和傳統能源汽車是一個基礎和提高的關系，更不要說混合動力汽車還離不開傳統的內燃機。"

　　相關鏈接：日本傳統能源汽車降耗戰略

　　1985年，日本制定了一項汽車降耗計劃。該計劃規定，在1985年-2005年的20年時間內，汽車油耗（傳統能源汽車）在原有水平上減少20%。2001年，在提前完成了降耗20%的基礎上，日本再次制定了新的降耗計劃--再用10年時間，降低10%的汽車油耗。

　　工信部副部長苗圩認為，相比日本汽車的平均能耗狀況，中國汽車行業仍有很大的可調空間。