隨著95號(hào)汽油大踏步進(jìn)入了9元時(shí)代，很多人將目光放到了新能源汽車上。可是隨著油價(jià)上漲的同時(shí)，新能源汽車也開始漲價(jià)，漲幅均超萬(wàn)元，個(gè)別品牌車型漲幅超過(guò)2萬(wàn)元。對(duì)于近期的漲價(jià)潮，新能源車企給出的原因均為上游原材料價(jià)格的大幅上漲。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰市場(chǎng)價(jià)格分別從2021年初的5.2萬(wàn)元/噸、4.95萬(wàn)元/噸飆漲至今年2月底的48萬(wàn)元/噸和44萬(wàn)元/噸。此外，3月24日，電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)為50.1萬(wàn)元/噸，較今年1月1日?qǐng)?bào)價(jià)上調(diào)了77.66%。

據(jù)了解，相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池能量密度較高。加之2017年補(bǔ)貼政策引入能量密度要求后，三元鋰電池成為眾多車企的首選。三元鋰電池正極材料包含鎳、鈷、鋰。其中，鎳、鈷為兩種稀缺元素。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，從1月3日至3月23日，鎳的上海地區(qū)市場(chǎng)報(bào)價(jià)15.4萬(wàn)元/噸漲至21.3萬(wàn)元/噸。對(duì)應(yīng)，鈷在華東地區(qū)的報(bào)價(jià)從49.2萬(wàn)元/噸提高到56.6萬(wàn)元/噸。于磷酸鐵鋰而言，3月24日?qǐng)?bào)價(jià)為15.5萬(wàn)元/噸，而在去年底每噸報(bào)價(jià)尚不足10萬(wàn)元。