反常的氣候變化再度刺激了世界各國已經脆弱的環保神經，發展低碳技術，實施產業技改，建立“綠色工廠”，實現低碳社會已刻不容緩。隨著我國經濟的高速發展，低碳經濟已駛入國家規劃的快車道，我們向世界鄭重承諾，到2020年，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。海力集團積極響應國家號召，在努力保持經濟平穩較快發展的同時，加快結構調整、促進產業升級，發展低碳經濟、促進節能減排，逐漸探索出一條低消耗、低污染、高產出、高信息的新型工業化可持續發展之路，海力經濟逐漸呈現出質量好、效益高、亮點多、后勁強的良好局面。

　　一是提高認識，把節能減排同企業發展戰略相結合

　　節能減排是貫徹落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會的重大舉措，也是降低成本，增加效益，提高核心競爭力的內在需求。在低碳經濟愈喊愈烈的今天，企業要生存，要發展，就必須把國家節能減排政策同企業追求利益最大化統一起來，走可持續發展之路。早在2003年，當眾多煤炭企業滿足于房柱式開采帶來的短期利益時，海力集團領導就高瞻遠矚、未雨綢繆，站在時代的高度發出了可持續發展的呼聲，并以高度負責的態度制訂了企業新的發展思路，將“以礦業為主”完善為“以礦業為基礎、汽配業為主導、航空部件維修服務業為補充”，倡導節約能源，主張多條腿走路，邁出了可持續發展的重要一步。的確，早期的礦業曾一度促進了經濟的快速發展，但隨著資源的逐漸減少和它本身的高耗能性勢必會反過來制約經濟的發展。集團領導審時度勢，運用到逼機制，調整產業結構，促進經濟轉型，構筑了以傳統優勢產業為基礎，先進汽配業為支撐，航空部件維修服務業為先導的發展格局，成功實現了從“資源依賴型”向“自主創新型和可持續發展”的戰略轉型。

　　二是夯實基礎，將節能減排同建立節能目標責任和評價考核制度相結合

　　在推進科學發展過程中，海力集團牢固樹立生態文明理念，以環境承載力為基礎，以尊重自然生態為準則，大力倡導節約型企業。為加大集團節能減排的力度，完成集團制定的任務，集團專門成立了節能管理領導小組。由董事長親自任組長，各分管副總任副組長，定期召開節能專門會議，研究部署節能工作。集團根據年初出臺的《節能目標責任和評價考核實施方案》，把集團確定的節能減排指標分解落實到各部門、各單位的具體負責人身上，健全目標責任、成本核算、定額消耗、考核獎懲等制度，不斷完善材料發放制度，重點加大自用煤、油料、坑木等原材料和易耗品的管理力度，逐漸建立起“目標明確，責任清晰，措施到位，一級抓一級，一級考核一級”的節能目標責任和評價考核制度，把節能減排真正納入日常管理和考核之中。

　　三是加大力度，把節能減排同調整結構相結合

　　集團在抓規模、上總量的同時，更加注重產業結構優化，瞄準先進制造業、高新技術產業等重點領域，下大力氣主攻“高、精、尖”優勢項目，以優化產業結構促進節能減排。

　　首先，充分利用國家扶持汽車產業發展的政策，通過招商引資和資本運作，大力發展汽配產業，大手筆，大氣魄打造出以汽車散熱制冷、剎車制動、汽車發動機、電子覆蓋件等為主導產品的海力國際汽配產業園雛形。在項目入園上，集團重點選擇產業關聯度高、技術先進、節能環保的項目，實現資源、人才、技術、市場等方面的資源共享。目前，集團所屬同創公司正在積極運作上市前各項工作，集團將利用這一時機，積極整合行業資源，延伸產業鏈條，努力由汽配業向整車業發展，實現經濟效益與生態效益的同步放大。

　　其次，集團領導緊緊把握經濟發展大局，大力發展航空部件維修業。隨著經濟全球化進程的加深和國際產業轉移的進一步深化,大眾航空時代正逐步向我們走來，這預示著省資源，節能源，附加值高的航空部件維修業蘊含著巨大的發展空間。集團充分利用北京得天獨厚的航天產業基礎和有利的資源優勢，果斷建立北京國美聯航空部件維修公司，力求在飛機發動機維修領域占有一席之地，并以此為起點逐漸擴大到產品設計和開發。