而本田同樣在緊跟豐田的步伐，本田社長伊東孝紳曾不止一次公開表示，現(xiàn)階段混合動力技術(shù)比純電動技術(shù)更具有現(xiàn)實意義。

　　美系：著重務(wù)實性技術(shù)提升

　　美系車企在德日兩大陣營的夾擊下摸索著更適合自己的路線。

　　有消息稱，福特將在北京國際車展展出1.0升EcoBoost發(fā)動機。該發(fā)動機是福特推出的第一款三缸發(fā)動機，也是EcoBoost家族中最新、排量最小的發(fā)動機產(chǎn)品，福特方面稱，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)媲美四缸發(fā)動機，同時燃油經(jīng)濟性更出色。

　　而通用則將在今年的北京車展上展出懸掛雪佛蘭商標(biāo)的概念車和混合動力汽車，而在節(jié)能技術(shù)上，通用則選擇了渦輪增壓技術(shù)和混動技術(shù)的共同搭載。并且，發(fā)動機啟停技術(shù)這一在當(dāng)前中國市場更具實際意義的節(jié)能技術(shù)也被通用納入了設(shè)計思路。

　　中國：漸進式技術(shù)演化

　　與競爭對手相比，不再言必稱“彎道超車”的中國本土車企，也關(guān)注到了發(fā)動機啟停技術(shù)的現(xiàn)實意義。

　　據(jù)悉，在本屆北京車展上，吉利、天津一汽、長安均將重點展示其START／STOP啟停技術(shù)。有消息稱，吉利汽車將把這項技術(shù)首先應(yīng)用在今年8月上市的帝豪EC7上。

　　另一家被冠以“新能源汽車領(lǐng)軍者”頭銜的比亞迪，在本屆北京國際車展上則帶來了渦輪增壓技術(shù)、雙離合技術(shù)，以及新的雙模電動車產(chǎn)品以及一系列車載智能系統(tǒng)。

　　此外，比亞迪不僅將會聯(lián)合戴姆勒發(fā)布比－戴的首款純電動車型，還將帶來全新的雙模產(chǎn)品系列——秦。

　　盡管名字怪誕，但是據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，其中S6的雙模車型將同時搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機和驅(qū)動電機，依靠電動機產(chǎn)生的強大扭矩，新一代雙模S6車型的零到百公里加速成績甚至領(lǐng)先了某外資豪華品牌同類產(chǎn)品足足1秒。同時，依靠自身在IT領(lǐng)域強大的設(shè)計及生產(chǎn)能力，比亞迪還將在本屆北京車展帶來車載防疲勞預(yù)警系統(tǒng)、遙控駕駛技術(shù)等多項創(chuàng)新電子技術(shù)。

　　從官方公布的數(shù)據(jù)來看，本屆北京車展將展出車輛1125輛，其中新能源車88輛。這些代表汽車工業(yè)發(fā)展方向的各類新車型，將向中國消費者展示技術(shù)的漸進式發(fā)展歷程與未來演變方向。