7月28日，由中國特種設備檢驗協會主辦、廣州市特種機電設備檢測研究院承辦的“全國電梯能效測試技術研討會”在廣州番禺召開。來自全國36個省市的特種設備檢驗檢測機構、7個電梯生產企業參加了研討會。 　　

    研討會上，天津市特種設備檢測研究院副院長孫立新表示：“電梯能效標準將作為電梯節能的準入制度，因此，能效測試方法與能效評價指標確定顯得格外重要。” 　　

    電梯節能空間大 　　

    近年來，我國在用電梯量增長迅速，每年保持15%的增長速度。據來自國家質檢總局特種設備安全監察局的數據顯示，2008年底，我國在用電梯數量為115.3155萬臺。而電梯的耗電量約占整個建筑能耗的5%。 　　

    “我國電梯約80%是近10年來新增產品，采用的主流技術是VVVF控制，且最近幾年永磁同步驅動技術正在不斷得到市場的認可，市場占有率有望進一步提高。因此，我國電梯在能效方面處于領先地位。”廣州市特種機電設備檢測研究院副院長武星軍表示。 　　

    由于我國電梯增速快、保有量大，使用頻率明顯高于歐美國家，因此如何提高電梯運行效率，降低能耗更顯重要。 　　

    相關數據顯示，我國平均每部電梯每天耗電量約為40kwh。若在新電梯產品上廣泛應用永磁同步電機、制動電能回饋等節能技術，單機可節電約30％左右，再加上對在用電梯實行節能審查和監管，對高耗能電梯實施節能技術改造，采用先進的變頻控制技術和永磁同步電機可節能20%～45%左右，如果采用能量回饋技術最高可節能70%。 　　

    國家質檢總局特種設備安全監察局處長王曉雷強調：“電梯節能由特種設備安全監察部門負責，有利于安全性與經濟性的統一，有利于降低政府節能監管的成本和減輕企業負擔，有利于節能降耗快速取得實效。” 　　

    三方面提高電梯能效 　　

    武星軍表示，要提高電梯能效，應從三方面著手。一、新裝電梯采用能效高的電梯；二、對耗能嚴重的電梯進行改造；三、提高電梯管理水平。 　　

    所謂采用能效高的電梯，就是新裝電梯盡量采用永磁同步無齒輪技術，并帶有能量回饋裝置，自動扶梯應當選用傳動效率高的扶梯，同時帶有自動感應裝置。對單臺電梯而言，節能主要有三大類，提高電動機和傳動裝置的效率；將電梯運行過程中產生的能量回饋到電網，從而降低單位時間內消耗的電網能量；降低電梯待機時的能量消耗，如設置類似于計算機的“休眠”模式。 　　

    如何實現電梯節能改造，專家建議對垂直電梯采用變頻技術改造，一方面安全性與可靠性能得到大幅度提升，另一方面節能效果也非常明顯。 　　

    對于扶梯而言，應采用自動重新啟動技術。目前，大多數自動扶梯的運行速度恒定而不進行調速。在電氣拖動方面，采用最簡單的交流單速電機直接供電的拖動系統。長期高速、空載運轉，造成電能的大量浪費，尤其是機械磨損日益嚴重，配件更換成本高。增加自動重新啟動技術后，無乘客時自動停止運行，當有乘客時自動重新啟動投入運行服務，可以大大節省電能。