這幾天，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇開得很熱鬧，過(guò)去政府官員一言堂的局面有所打破，在重大問(wèn)題上打開了口水仗，論壇上出現(xiàn)了不同的聲音。

    中國(guó)政府推動(dòng)發(fā)展新能源汽車是國(guó)內(nèi)外、業(yè)內(nèi)外都非常關(guān)注的事，從這次論壇看，新能源車發(fā)展還有幾個(gè)重大問(wèn)題需要解決。

    不要搞任何壟斷。央企電動(dòng)車聯(lián)盟成立之后，引來(lái)各方熱議。根據(jù)《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，國(guó)資委將掌控其領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。在產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)上，則規(guī)定聯(lián)盟企業(yè)要協(xié)調(diào)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試及生產(chǎn)計(jì)劃，加速研究成果的有效轉(zhuǎn)化；協(xié)調(diào)聯(lián)盟成員之間的分工及產(chǎn)品配套。章程還規(guī)定，聯(lián)盟內(nèi)部發(fā)生重大利益分歧時(shí)，由“最高權(quán)力機(jī)構(gòu)”理事會(huì)仲裁。央企聯(lián)盟高度整合行業(yè)資源并產(chǎn)生一定技術(shù)資源之后，聯(lián)盟外企業(yè)若想獲得這部分技術(shù)，只能花巨資購(gòu)買。原中汽公司領(lǐng)導(dǎo)陳祖濤認(rèn)為：“搞聯(lián)盟實(shí)際上不起作用，每個(gè)廠都有自己的想法，各懷鬼胎，表面上加入這個(gè)聯(lián)盟，實(shí)際上還是各搞各的。”在央企聯(lián)盟成立的第二天，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元公開表示：“新能源汽車戰(zhàn)略不應(yīng)該只包括央企在內(nèi)，國(guó)企、地方企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)都應(yīng)該加入其中，共同發(fā)展新能源戰(zhàn)略，尋求新的機(jī)會(huì)。”上汽在汽車界是龍頭老大，但屬于上海國(guó)資委管轄，不屬于央企，自然被排除在此聯(lián)盟之外，更不用說(shuō)像李書福那樣的民營(yíng)企業(yè)了。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車是一類物資，中央管控非常嚴(yán)，不允許隨便上汽車項(xiàng)目。發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有一個(gè)開放的體系。

    電動(dòng)車要防止一哄而起。機(jī)械部老領(lǐng)導(dǎo)何光遠(yuǎn)表示，電動(dòng)汽車熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車，都在不斷地上新項(xiàng)目，但是很多企業(yè)都是靠購(gòu)買一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來(lái)享受國(guó)家的補(bǔ)貼政策。真正掌握核心技術(shù)的并不多。

    應(yīng)該以低速度電動(dòng)車為重要突破口。陳清泰先生指出，美國(guó)早在1998年就在機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)中增加了電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，助推了低速電動(dòng)車的發(fā)展，現(xiàn)在在山東、浙江等地，二三級(jí)城市和城鄉(xiāng)交界處悄然興起了小型四輪低速電動(dòng)車，這種車有人愿意消費(fèi)，有人愿意生產(chǎn)，如果正確引導(dǎo)規(guī)范就有可能像當(dāng)年的摩托車，后來(lái)的電動(dòng)自行車一樣迅速發(fā)展成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)。然而汽車界一些人認(rèn)為低速電動(dòng)車不具備趕超水平，不能允許發(fā)展。這樣看問(wèn)題其實(shí)又回到一個(gè)原點(diǎn)上：中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車到底為了什么？為了在世界上拿名次？

    電的來(lái)源也要清潔。根據(jù)國(guó)家能源局的統(tǒng)計(jì)，2009年在中國(guó)總的能源消耗中，可再生能源只占整個(gè)能源消耗的8.3%，其余的 91.7%都還是化石能源。在電的構(gòu)成中，70%以上都是煤電。電動(dòng)汽車如果使用煤電來(lái)充電，不過(guò)是把排氣管轉(zhuǎn)移到電廠的煙囪里面，并非沒(méi)有污染，最理想的應(yīng)該是采用太陽(yáng)能、風(fēng)能來(lái)充電，但是這樣一來(lái)問(wèn)題就更復(fù)雜了。

    去年科爾尼曾經(jīng)提交過(guò)一份報(bào)告，說(shuō)明中國(guó)在電動(dòng)汽車方面，不管是技術(shù)，還是投入方面都有相當(dāng)大的距離，實(shí)際上“同國(guó)外站在同一起跑線上”的說(shuō)法是自欺欺人。