在北京“十二五”的空氣質量指標中，全年二級和二級以上天數要達到80%，二氧化硫、二氧化氮等污染物年均濃度穩定達標。而作為北京的首要污染物，可吸入顆粒物的指標并沒有設置為達標，而是下降10%左右。

    對此，杜少中表示，北京空氣質量的改善，一個難點就是可吸入顆粒物的減排和下降。國家考核北京空氣質量的4項指標，目前只有可吸入顆粒物的濃度尚未達標。

    “"十一五"，北京采取了多項措施控制可吸入顆粒物的污染，可吸入顆粒物的濃度值由1998年的160，下降到去年的120左右。但顆粒物的構成復雜，產生的源頭也很多，因此它的減排是一個難題。"十二五"我們將采取盡可能的措施，推動顆粒物的減排，盡量接近國家標準(100)。”

    杜少中表示，氮氧化物的污染來源分為固定源和機動源。固定源包括燃氣、燃煤、燃油等設施，"十二五"期間，北京將要求原有的這些設施在已經加裝了脫硫設施的基礎上，增加脫硝設施。新增的這些設施，要求增加低氮減排的技術，減少氮氧化物的排放。另一半減排則將通過控制機動車污染實現。

    杜少中說，北京一旦實施國Ⅴ排放，將減少新增機動車氮氧化物排放40%左右。

    其他措施

    ●嚴格控制新建燃煤設施，加大清潔能源改造力度，將全市燃煤總量控制在2000萬噸以下。全面推行煙氣脫氮、脫硫治理。新建燃氣電廠煙氣全部脫氮處理。

    ●不再建設重污染的制造加工及資源開發項目；繼續關停一批不符合首都功能定位的重污染企業，淘汰沖天爐鑄造等一批落后生產工藝，關停小化工、小建材等一批規模以下的污染企業。

    ●擴大生活污水處理能力，市區和郊區分別新增污水日處理能力70萬噸和40萬噸以上。升級改造中心城和新城現有污水處理廠，出水水質達到地表水Ⅳ類標準。

    ●全市施工工地、渣土消納場、煤炭儲運場等揚塵污染源頭場所的道路出口處，實施車輪自動清洗。

    ●研究制定公交車噪聲準入標準，推廣低噪聲路面等減噪技術。