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“油改氣”節能推廣遇瓶頸 需要統一規劃與標準

發布時間:2011年3月14日 來源:人民日報

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  隧道換燈泡使船舶會報到讓汽車加氣跑交通降耗“摳”出來


  “這還不到4個月的工夫,93號汽油漲了5毛多,而且這路是越來越堵。現在是跑得越多,賠得越多!”北京出租車司機老張皺著眉,心情就如這個初春,乍暖還寒。


  感受到壓力的不僅是老張,讓人壓力倍增的也不僅是燃油。去年年中以來,車、船、路、港,企業、個人、政府部門……只要是涉及交通運輸的,都感到了前所未有的能耗壓力。


  交通運輸業是僅次于制造業的油品消費第二大行業,其石油消費量約占全社會石油消費總量的1/3,且消費總量增長迅速。面對仍在加速前進的城市化、機動化,面對短期內仍將飆升的能源價格,交通運輸業必須絕地反擊,把能源“摳”出來,“省”下來!


  隧道換個燈泡減掉一半電耗


  道路節能潛能巨大,關鍵在于舍得投入


  云南山多,路橋往往穿山而過。云南人少,車流量比內地小很多。結果,公路運營成本占通行費總收入的比例就很高。其中,全省公路隧道有473條,僅每年營運管理的電費就達上億元。


  “隨著經濟社會發展,通車里程還會不斷增長,維持公路營運的用電也將越來越高。要減輕道路運營管理的負擔,必須搞節能改造。”云南省交通運輸廳副廳長張長生說。


  根據云南的特點,交通部門在隧道照明改造中,引入了綠色節能照明技術。改造后,隧道照明系統不僅滿足國家標準,而且節電率均達50%左右。對一些遠離電源區的高速公路監控攝像機,交通管理部門采用了太陽能或風光互補的供電模式,與常規供電方式相比,節省投資40%左右,而且耗電量大幅下降。


  節能改造需要投入,而且動輒就要幾百萬,這筆賬劃算嗎?


  張長生算了一筆賬,在小勐養—磨憨線的勐遠1號隧道,LED燈替換了高壓鈉燈,兩者總投資非常接近,只相差17萬,但后期的節能效果卻大相徑庭。采用LED隧道照明燈后,每年可節省能耗費用63萬元。“不僅節能、省錢,而且隧道照明改造還大大增強了隧道內行車的安全性,受到了駕駛人員的好評。經濟賬、民生賬,怎么算都劃算!”


  實際上,加大投入、落實項目是交通運輸業節能減排的基礎。“節能減排改造項目前期投入是比較大的,但從長遠經濟效益和社會效益來看,這些投入是值得的,也是必須的。”交通運輸部副部長高宏峰介紹,今年中央財政將劃撥2億元資金,以獎代補,充分發揮財政資金的引導和拉動作用,帶動企業加大節能減排資金投入。


  此外,引入行業節能減排服務機構,創新合同能源管理模式,擴大合同能源管理規模,也是解決企業節能減排前期投入不足的有效途徑。“不僅是政府部門與企業單位,節能減排領域也要充分發揮行業協會與服務機構的作用,還可以引入市場機制,相互支持,協調一致,才能取得最佳效果。”高宏峰說。

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