隧道換燈泡使船舶會報到讓汽車加氣跑交通降耗“摳”出來

　　“這還不到4個月的工夫，93號汽油漲了5毛多，而且這路是越來越堵。現在是跑得越多，賠得越多！”北京出租車司機老張皺著眉，心情就如這個初春，乍暖還寒。

　　感受到壓力的不僅是老張，讓人壓力倍增的也不僅是燃油。去年年中以來，車、船、路、港，企業、個人、政府部門……只要是涉及交通運輸的，都感到了前所未有的能耗壓力。

　　交通運輸業是僅次于制造業的油品消費第二大行業，其石油消費量約占全社會石油消費總量的1/3，且消費總量增長迅速。面對仍在加速前進的城市化、機動化，面對短期內仍將飆升的能源價格，交通運輸業必須絕地反擊，把能源“摳”出來，“省”下來！

　　隧道換個燈泡減掉一半電耗

　　道路節能潛能巨大，關鍵在于舍得投入

　　云南山多，路橋往往穿山而過。云南人少，車流量比內地小很多。結果，公路運營成本占通行費總收入的比例就很高。其中，全省公路隧道有473條，僅每年營運管理的電費就達上億元。

　　“隨著經濟社會發展，通車里程還會不斷增長，維持公路營運的用電也將越來越高。要減輕道路運營管理的負擔，必須搞節能改造。”云南省交通運輸廳副廳長張長生說。

　　根據云南的特點，交通部門在隧道照明改造中，引入了綠色節能照明技術。改造后，隧道照明系統不僅滿足國家標準，而且節電率均達50%左右。對一些遠離電源區的高速公路監控攝像機，交通管理部門采用了太陽能或風光互補的供電模式，與常規供電方式相比，節省投資40%左右，而且耗電量大幅下降。

　　節能改造需要投入，而且動輒就要幾百萬，這筆賬劃算嗎？

　　張長生算了一筆賬，在小勐養—磨憨線的勐遠1號隧道，LED燈替換了高壓鈉燈，兩者總投資非常接近，只相差17萬，但后期的節能效果卻大相徑庭。采用LED隧道照明燈后，每年可節省能耗費用63萬元。“不僅節能、省錢，而且隧道照明改造還大大增強了隧道內行車的安全性，受到了駕駛人員的好評。經濟賬、民生賬，怎么算都劃算！”

　　實際上，加大投入、落實項目是交通運輸業節能減排的基礎。“節能減排改造項目前期投入是比較大的，但從長遠經濟效益和社會效益來看，這些投入是值得的，也是必須的。”交通運輸部副部長高宏峰介紹，今年中央財政將劃撥2億元資金，以獎代補，充分發揮財政資金的引導和拉動作用，帶動企業加大節能減排資金投入。

　　此外，引入行業節能減排服務機構，創新合同能源管理模式，擴大合同能源管理規模，也是解決企業節能減排前期投入不足的有效途徑。“不僅是政府部門與企業單位，節能減排領域也要充分發揮行業協會與服務機構的作用，還可以引入市場機制，相互支持，協調一致，才能取得最佳效果。”高宏峰說。