核心提示

　　在2月9日至13日的兩次降水期間，氣象部門抓住有利天氣條件，組織北京、天津、河北等旱區采取跨區域聯合人工影響天氣作業，對減緩旱情起到積極作用。人工影響天氣在我國開展的情況如何？會不會造成環境污染？

　　不可能“人工造雨雪”

　　人工增雨雪作業，需要一定的云和降水條件 

　　中國氣象局人工影響天氣中心主任郭學良表示，現代人工影響天氣的原理，是基于自然云和降水的形成過程建立的，通過飛機、火箭等運載工具向云中播撒催化劑，促進云水向降水的轉化過程和提高轉化效率。例如，播撒碘化銀催化劑，形成大量的人工冰晶，促進云中過冷水冰晶化而形成降水；通過飛機向云中播撒吸濕性催化劑（氯化鈉等鹽粒子），促進云滴粒子形成的核化和碰并過程，產生降水粒子。

　　“這些事實和原理，是通過大量的室內實驗、數值模擬試驗和外場科學試驗檢驗和驗證，具有堅實的科學基礎的。”郭學良說，幾十年來，隨著科學技術的發展和國內外大量人工影響天氣科研和外場試驗成果的積累，人工影響天氣的技術目前已趨于業務化。

　　氣象專家強調，人工增雨雪作業，需要一定的云和降水條件，不可能做到晴空條件下的“人工造雨雪”。人工影響天氣的范圍和影響是有限的，不能夸大。

　　中國氣象局人工影響天氣中心副主任王廣河舉例說：我國上世紀70年代之前叫人工“降雨”，之后改為人工“增雨”，“人工增雨這個概念就更為科學，意味著對具備人工影響天氣條件的云施加影響，會使其增加一定的雨量，而不是想讓天空下多大雨就可以下多大雨。”

　　中央氣象臺首席預報員楊貴名介紹，立春之后，我國暖濕氣流開始活躍，水汽條件較好。此次冷空氣與暖濕氣流交匯位置偏北，為氣象干旱區帶來了良好的降水條件。各地氣象部門適時開展的人工增雨雪作業，起到了一定的作用。

　　為何在我國大規模開展？

　　我國的人工影響天氣作業規模居世界第一

　　現代人工增雨雪活動開始于1946年，目前全世界每年有30多個國家開展這項工作。我國的人工影響天氣作業規模居世界第一。