巴菲特的幾句話，讓比亞迪近日風(fēng)光無(wú)限。公司A股股票5連漲，短短幾天內(nèi)王傳福身家劇增29億。比亞迪股價(jià)迭創(chuàng)新高，昨日微漲后收于29.67元/股。

比亞迪俏麗領(lǐng)漲背后，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的不斷推進(jìn)。

混動(dòng)領(lǐng)先

近日，新能源汽車補(bǔ)貼新政即將出臺(tái)的消息，讓比亞迪、江蘇國(guó)泰、宇通客車、安凱客車等新能源汽車概念股股價(jià)紛紛創(chuàng)新高。

事實(shí)上，在剛剛閉幕的2013年中國(guó)汽車論壇上，補(bǔ)貼新政的出臺(tái)就備受關(guān)注。當(dāng)時(shí)有關(guān)部門(mén)表示政策還在加緊制定，并透露看好混合動(dòng)力車型，具體細(xì)節(jié)至今未公布。

有種說(shuō)法是：短期內(nèi)混合動(dòng)力汽車將領(lǐng)先純電動(dòng)汽車。

今年初比亞迪曾表示，2013年將繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐，推動(dòng)新能源汽車于各個(gè)試點(diǎn)城市的推廣。雖然比亞迪一直領(lǐng)先的是純電動(dòng)領(lǐng)域，但在剛剛落幕的2013上海國(guó)際車展上，比亞迪隆重推出了一款插電式混合動(dòng)力車型——“秦”。

分析人士指出，比亞迪在純電動(dòng)汽車上風(fēng)頭仍盛，但其代表車型主要應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域，而其混合動(dòng)力技術(shù)則將應(yīng)用在市場(chǎng)規(guī)模更大的私人用車上，由此看出車企已將市場(chǎng)化的重點(diǎn)放在了混合動(dòng)力技術(shù)上。

“我認(rèn)為電動(dòng)汽車在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，正面地說(shuō)我就要去代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，從各個(gè)方面是不現(xiàn)實(shí)的?！笨萍疾侩妱?dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室副主任甄子健日前在2013年中國(guó)汽車論壇上表示，混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品和商業(yè)模式，已經(jīng)比較成功地進(jìn)入一個(gè)新的階段，但純電動(dòng)車沒(méi)有。“純電動(dòng)車，盡管我們小車有五六千輛，大車有兩千多輛，但是它的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難度，包括我們商業(yè)模式的建立，我個(gè)人認(rèn)為在第一階段，沒(méi)有真正的啟動(dòng)?！彼f(shuō)。

“比亞迪大漲，不光是巴菲特的市場(chǎng)號(hào)召力?！币晃蝗唐囆袠I(yè)研究員告訴本報(bào)，新能源汽車未來(lái)市場(chǎng)比較廣，還是需求層面的因素。他同時(shí)指出，純電動(dòng)車仍是未來(lái)的目標(biāo)，但短期看混合動(dòng)力汽車的廣泛推廣更有現(xiàn)實(shí)性。

據(jù)安信證券分析師統(tǒng)計(jì)，2012年新能源全球汽車總銷售量150.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.65%，主要受益于混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)汽車絕對(duì)增量有限。

SUV逆襲

另一個(gè)分化是，SUV等大排量汽車銷量增速高于轎車。限購(gòu)政策逐步推廣，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)空間造成壓制。然而，卻意外地在某種程度上，成就了SUV等大排量汽車的逆襲。

有研究員對(duì)本報(bào)稱，此前在杭州調(diào)研時(shí)經(jīng)銷商反映限購(gòu)影響不會(huì)很大，理由是認(rèn)為汽車是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，限購(gòu)?fù)七M(jìn)不會(huì)太快。日前，蘇州相關(guān)部門(mén)也表示限購(gòu)計(jì)劃暫無(wú)明確時(shí)間表。

但日信證券分析師近日發(fā)布研報(bào)表示，北京、上海、廣州等一線大城市實(shí)施汽車限購(gòu)之后，汽車限購(gòu)呈現(xiàn)出從大城市向二三線城市延伸的趨勢(shì)，這意味著汽車限購(gòu)已成潮流，必然會(huì)抑制汽車生產(chǎn)廠商的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)空間。

而與此同時(shí)，SUV類車企則有望突破天花板。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李京生認(rèn)為，限購(gòu)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響比較大，結(jié)構(gòu)上會(huì)刺激消費(fèi)者購(gòu)買大排量汽車。“因?yàn)榇蠹液貌蝗菀啄玫揭粋€(gè)牌，所以說(shuō)就希望排量高的，促進(jìn)了大家買SUV、MPV大排量的高檔車。”

華創(chuàng)證券分析師預(yù)計(jì)，到2014年SUV類公司利潤(rùn)將占到整個(gè)乘用車板塊利潤(rùn)的50%以上，SUV對(duì)乘用車行業(yè)的沖擊和重新洗牌仍在進(jìn)行中。

一季度乘用車銷售數(shù)據(jù)也顯示出分化態(tài)勢(shì)的明朗。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1~3月乘用車共銷售442.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.21%。其中，轎車銷售297.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.21%；多功能乘用車（MPV）銷售30.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售63.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.46%。

過(guò)去幾年SUV市場(chǎng)高速成長(zhǎng)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)仍可能維持較高增長(zhǎng)速度。本周二，比亞迪也對(duì)投資者表示未來(lái)將推出更多SUV車型。

大排量汽車銷量增長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境的壓力也隨之增加。處理好汽車與資源、能源、環(huán)境、交通之間的關(guān)系，是汽車產(chǎn)業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。不少業(yè)內(nèi)人士建議，為了在降排減污的同時(shí)保證新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)將限購(gòu)政策與新能源汽車的扶持相結(jié)合。