為推動科技進步，增進國際交流，引導節能減排技術趨勢，“2009中國汽車工程學會年會”于2009年10月20-22日在北京舉辦。本屆年會得到了廣大科技人員的廣泛支持，包括眾多世界知名汽車整車及零部件企業在內，近550多名汽車行業的專家學者、工程師參會討論。廣大工程技術人員在此論壇分享我國汽車技術最新成果，爭辯方向，激揚思想，以下是專家討論:

　　趙福全：大家可以看到余老師談了很多他的觀點，而且他強調好幾次，不要在談新能源的時候，就認為現在的車和以前不一樣了，還是傳統的常規的底盤、制動、車身，即使新的動力源，也要在其他方面滿足客戶的需求。不要以為新能源了，車就不是車樣了。另外，余老師談到學校里面的教育，更多的是培養未來人才，不僅僅是現在市場需要的，是十年之后，這是一種戰略眼光，這一點也談得很重要。另外，余老師剛才也談到了不僅僅要把車造好，要想到天下的勞苦大眾，他們還沒有車。

　　這對于我們發展新能源都有很好的參考意義。我們除了沒有萬部長的觀點以外，萬教授、萬總、萬工程師的想法都體現了很多。確實萬部長作為新能源的領軍人，作為行業領軍人，為這個國家做出了很大的貢獻，用萬部長來比喻是很合適的。作為企業，幾位老總都談到了不能偏廢。行業專家，也是作為國家重點項目的領軍人，也談到了我們不能夠偏廢。要談到升級，從何而升？剛才談到的是常規的。我們從現在開始往上升，我們想了解現在的東西是什么狀態。想聽聽各位專家對于我們現有的發動機，所謂的已經用了一百年的汽油機、柴油機是不是真正要壽終正寢了？歐洲在這方面做得比較多，傳統的發動機遠不像我們想象的國外已經淘汰了，我們還抱著不放。是國外已經做得很好了，我們在展望未來。想聽聽各位專家在傳統的、常規的發動機、汽油機、柴油機我們應該怎么發展，國外是怎么做的，我們國內還有多大的前景。聽聽上汽高總的意見。

　　高衛民：搞新能源不是一蹴而就的過程

　　這個題目比較大，我也只能談談我自己的觀點。發動機燃料通過燃燒轉化為動能，這是最基本的原理。在場搞汽車的人都可以畫出一張原理圖。真正的發動機做出來要扣出很多的東西，正常的汽車不能讓你要怎么開怎么開，怎么關怎么關。汽車傳播過程中，要把它的溫度降下來，燃燒時才能承受住它的壓力。理論上的很多東西都沒有了。

　　原理現在還是這個原理，但這個原理是不是就沒有用了呢？從今天的觀點來看，從我到退休之前，不可能淘汰這樣一個原理。所以無論是國內也好、國外也好，大家致力于提高效率，也就是致力于提高，實驗臺上出來的這張功率圖和理論上的工程力學的這張圖，差異的面積哪里去了？大家在不斷地發掘并提高它?，F在大家講的無突門技術，所謂的增壓技術，不就是提高它的效率嗎？我們增壓的時候提高了高轉速的效率，現在是雙增壓系統，靠機械系統在低速的時候增壓，我們高速的時候火花塞的系統不就是提高它的傳播效率嗎？包括冷卻系統，我們前面想過、做過的一系列的東西，都是希望它在化學燃料過程中最大變化為機械能，機械能在轉化輸出的時候的效率越來越高。從變速箱方面、從飛輪，這些系統都在提高運行效率。這些都是從化學能轉化為有用的做功機械的效率越來越高。所以無論是現在誰用了什么技術，都可以講出很多，也有很多代號，說出來大家都會搞糊涂，不知道是什么東西，要一串才能講清楚，這些都是為了這個方向。從發展過程來講，人和貨物的運動，是人類社會發展的基本，所以汽車運輸必然會存在，汽車運輸必然需要動力。新的未來的能源或者未來的驅動方式是有這樣的可能性的。我們人類我相信從內燃機發生的第一天就不斷有人在研究還有什么原理可以使我們的汽車行駛效率更高。我相信從七十年代到八十年代大家都看到了汽車排放帶來的危害。新能源前幾十年都在談，至于進展是不是有革命性的突破，這是一種積累，是一種創新，這種創新是需要長期的技術研究慢慢的形成。有一個量變到質變的過程。而不是一蹴而就的過程。

　　趙福全：日本搞柴油機也是慢慢搞出來的，有人說中國的油品不行，是不是就不能上歐四了？

　　高衛民：這是一個具體的問題，我認為結論是往這些方面發展都是應該的，至于油品存在的問題，也是我們應該解決的問題。并不是因為某些問題存在我們就回避這條道路。所以常規能源的發展，在今后還會占主導地位。第二，新能源的改進，在我們國家推LPDCNG的過程中，大家都知道一種替換能源的形成，是需要生活習慣的改變。從這個方面，第一，現有技術還有很多發展機會，第二要改變能源，還需要很長時間。我們要高度關注現有技術、現有能源的使用方式。當然，創新是我們的未來，所以我們也要關注新能源、未來使用的能源、革命的能源在哪里，而不是今天探索的，而在這個交替過程中，我還是信奉科學發展觀，水到渠成。

　　趙福全：大家都不可爭議的，不是今天中國突然說新能源重要了，而是原來我們發展的比較慢，每年一千萬投放市場，五年什么概念？我們很快進入上億量的保有量，對于汽油的依賴，對于傳統石油的依賴。高總剛才強調了很多。我們不是不相信未來的發展，但是在不同階段有所側重。現在放棄傳統發動機，我的理解應該還是為時尚早。所以他用了一個在他認為退休之前，所以我開了一個玩笑，說明還有相當長一段時間，二三十年說明傳統發動機還是主流。我也問了這個問題，是不是油品不好，高總說沒有時間去討論，但是油品是一個戰術問題，不是戰略問題，戰術上不是放棄傳統發動機，我們要依靠它二三十年，等到新能源到來的那一天我們去慶祝勝利。

　　高衛民：我們公司一個福特的老專家，楊家林，他在全球電噴技術、汽油直噴分油燃料的理論上他是先導者。在全球各個公司里面，在這方面的學術界的人士都認識他。他也給胡錦濤總書記寫了一封關于新能源的建議書。他里面的意思我大致能夠背得出來：我們現在要翻過一座雪山代替我們現在的東西。但是不要忘記我們需要帶翻過雪山時的干糧，就是我們現在用的這些傳統能源。我們現在要節約利用這些能源來翻越雪山去找新能源。在翻雪山的過程中要不斷提高現有技術的使用效率。

　　趙福全：有的人說如果我們的發動機技術都節約5%的話，我們有一千萬輛汽車零排放。剛才談到了傳統技術的升級，柴油機、直噴，熱成型的角度增壓。老百姓都有一種夢想，還有那么多沒有車的人，有的人說將來這些人就別開車了。就像跟高血脂的人說你千萬別吃肥肉。你要先讓這些人嘗嘗肥肉的滋味，再關注高血脂、高血壓的問題。首先最重要的是小排量的問題。長安在小排量方面做得很不錯，請長安的劉總談一談我們在小排量方面需要做多大的努力。