昨日，來自我國交通運輸協(xié)會城軌交通專業(yè)委員會以及深圳、上海、廣州等地鐵公司的多位城市軌道交通節(jié)能減排專家，共聚我國城軌交通工程低碳技術(shù)輸出地之一的中國南車株洲電力機車有限公司，研討在城軌交通工程推廣運用低碳技術(shù)，以此促進我國的節(jié)能減排。

        每把一臺內(nèi)燃型地鐵工程維護車改為雙能源（電力、蓄電池）型，30年使用期可以直接減少二氧化碳排放2000余噸。當前，我國內(nèi)地地鐵運營里程已經(jīng)超過1500公里，然而，在我國內(nèi)地地鐵隧道內(nèi)奔馳的基本還是冒著黑煙的內(nèi)燃型地鐵工程維護車，我國城軌交通工程低碳技術(shù)運用任重道遠。

        我國在哥本哈根氣候會議上承諾“到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量比2005年下降40％～45％”。在剛剛結(jié)束的全國兩會期間，以新能源、節(jié)能減排為主題的低碳經(jīng)濟成為了會議的熱點，低碳技術(shù)將是我國未來科技發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新的重點之一。此次與會的專家們指出，當前，我國城市軌道交通車輛裝備技術(shù)已經(jīng)邁入世界先進水平行列，而與此形成巨大反差的是地鐵工程維護車發(fā)展的嚴重滯后，消除內(nèi)燃型地鐵工程維護車在封閉的隧道空間內(nèi)所排放的煙塵、產(chǎn)生的噪音，改變?nèi)藗冮L期以來的使用習慣、加快淘汰高耗能和高污染的內(nèi)燃型地鐵工程維護車，在城軌交通工程中大力加強清潔、低碳技術(shù)的運用，迫在眉睫。

        去年12月初，深圳地鐵集團與中國南車株機公司簽署了國內(nèi)首臺由雙能源（電力、蓄電池）地鐵工程維護車合同，由此開啟了我國地鐵工程維護車進入綠色、低碳、節(jié)能的時代。專家們就推廣雙能源地鐵工程維護車作了深入的研討，就各地鐵公司應用節(jié)能減排技術(shù)進行了深入地交流。

        據(jù)了解，我國地鐵工程維護車既有容量高達數(shù)百臺，把內(nèi)燃型地鐵工程維護車全部替換成雙能源地鐵工程維護車，可直接減少碳排放達數(shù)十萬噸，我國城軌交通應用低碳技術(shù)實行節(jié)能減排的潛力空間巨大。此次會議達成了推進我國城軌交通工程低碳技術(shù)應用的五點共識，我國交通運輸協(xié)會城軌交通專業(yè)委員會將就此推動制定地鐵工程維護車等行業(yè)標準，促使我國加快躋身城軌交通工程低碳技術(shù)運用國家行列。