在研發(fā)上，泛亞投資兩個億，已經建成了世界一流的動力總成實驗室，技術上與北美動力總成實驗室同步，其發(fā)布試驗數(shù)據(jù)可與北美共享。其中，排放實驗室為國家環(huán)保總局指定認證中心。

　　《21世紀》：上海通用現(xiàn)在是多品牌運作，在發(fā)展新能源汽車方面，會選擇什么方向作為突破口？由于新能源汽車包含的種類繁多，在具體的技術選擇上，上海通用怎樣規(guī)劃？

　　丁磊：我們主要從四個方面著手。 

　　第一個是發(fā)動機，現(xiàn)在我們已經在新上市的產品中運用最新一代技術的發(fā)動機，比如已經推出的Ecotec發(fā)動機， S-tec發(fā)動機， SIDI發(fā)動機和直噴渦輪增壓發(fā)動機等，達到了更高的性能、更少的油耗和更低的排放目標。同時，我們也在多款車型上運用了S6手自一體變速箱，效率提升了很多。

　　第二條道路就是混合動力。混合動力現(xiàn)在我們有弱混就是君越Hybrid，節(jié)油大概15%左右。強混的產品，是凱迪拉克凱雷德，節(jié)油超過40%。將來， 我們也會把這些技術應用到更多的車型上。

　　第三條道路就是發(fā)展電動汽車。除了將在2011年推出的雪佛蘭volt增程型電動汽車外，我們將來還會發(fā)展到純電動汽車。

　　第四個道路就是氫動力。通用汽車在這方面始終走在全世界最前沿。氫動力車型在三四年前就可以拿進來，但問題是我們的市政建設、我們的加氫站的建設都存在非常大的問題，這個需要國家從宏觀角度進行投入和引導。